W 2000 roku ruszył eksport polskich Lanosów na Ukrainę, w pierwszym roku wysłano prawie 1300 aut, i eksport ten stopniowo rósł aby osiągnąć w 2007 roku ponad 60 tys. egzemplarzy. W latach 1997–2008 sprzedano w Polsce 148 913 egzemplarzy Lanosa, dzięki czemu model ten był trzecim pod względem popularności samochodem marki Daewoo w kraju. Najlepszy wynik uzyskano w roku 1999 gdy sprzedano 51 812 egzemplarzy pojazdu i 8,1% udział w rynku.
Zmiana nazwy Wraz z wycofaniem się w 2004 roku Daewoo z FSO postanowiono zmienić nazwę pod jaką sprzedawany był ten pojazd na FSO Lanos. Pierwsze egzemplarze pod nową marką trafiły do salonów sprzedaży w październiku tego roku. Rok później wycofano z oferty silnik 1,5 16V, gdyż istniała konieczność jego importu z Korei.
Modele eksportowe na Ukrainę dalej oferowane były z jednostkami 1,5 8V, jak i 1,6 16V oraz pod marką Daewoo (na Ukrainę trafiły również małe partie pod marką FSO), natomiast na polskim rynku jedynymi jednostkami napędowymi były 1,4 8V i 1,6 16V produkowane w rumuńskim zakładzie Daewoo Automobile Romania.
W kwietniu 2007 roku FSO wprowadziło do oferty model Lanos Plus, który był atrakcyjniejszą wersją wyposażeniową Lanosa.