Zastosowane zawieszenie było typowym rozwiązaniem BMC – sprężyny z przodu, z tyłu resory piórowe. Z przodu zamontowano także stabilizator poprzeczny. Pojazd wyposażono we wspomagane serwomechanizmami tarcze hamulcowe Lockheeda o średnicy 273 mm z przodu i 250 mm z tyłu.
Wnętrze zostało luksusowo wyposażone, aby zdystansować się od modelu Austina – deskę rozdzielczą wykonano z polerowanego drewna, a tapicerkę ze skóry. Z przodu znajdowały się dwa siedzenia, zaś tylna kanapa wyposażona była w opuszczany, centralny podłokietnik. Kupujący mógł wybrać malowanie jednorodne bądź dwukolorowe.
Redakcja magazynu "The Motor" przetestowała w 1959 roku wersję 6/99 z nadbiegiem uzyskując maksymalną prędkość 157,1 km/h, przyspieszenie 0-100 km/h w 14,4 s oraz średnie zużycie paliwa na poziomie 12 l/100 km. Cena auta wynosiła wówczas 1254 funtów (wliczając 369 funtów podatku).
Wolseley 6/110