Zapobiega przypadkowemu upadkowi ludzi po drodze. Zmniejsza ryzyko wypadków. Poprawia kontrolę klimatu na stacji (ogrzewanie, wentylacja i klimatyzacja są bardziej wydajne, gdy stacja jest odizolowana od tunelu). Poprawia bezpieczeństwo - dostęp do linii kolejowych i tuneli jest ograniczony. Niższe koszty - eliminuje potrzebę stosowania operatorów maszyn i przewodów, gdy są używane w połączeniu z autoskoringiem, co zmniejsza koszty pracy. Zapobiega spadającym zanieczyszczeniom na drodze, co może być łatwopalne. Poprawa jakości dźwięku reklam na platformie, ponieważ hałas tła z tuneli i pociągów maleje.
Główną wadą tego systemu jest jego koszt; Instalacja systemu zazwyczaj kosztuje kilka milionów dolarów amerykańskich za każdą stację. Stosowany do modernizacji starych stacji, system ten ogranicza typ taboru, który może być używany na linii, ponieważ drzwi w pociągach powinny mieć dokładnie to samo miejsce, co drzwi peronu; prowadzi to do dodatkowych kosztów związanych z modernizacją i zakupem taboru. Utrudnia również naturalną wentylację, zwiększając koszty kontroli klimatu.