W tym samym roku dokonano też drobnych zmian we wnętrzu.

Ciekawym rozwiązaniem wydaje się zastosowanie przekładni Combi zamiast klasycznej skrzyni przekładniowej. System ten był bardzo popularny w Szwecji na przełomie lat 60 i 70. Silnik Vegi połączony jest bezpośrednio z nastawną śrubą napędową. Jedna manetka, umieszczona w kokpicie, zmienia obroty silnika oraz kąt natarcia łopat śruby, od ustawienia odpowiadającego maksymalnej prędkości w przód, poprzez ustawienie neutralne (łopaty prostopadle do diametralnej jachtu), aż do ciągu wstecz. Do pływania na żaglach łopaty śruby ustawiane są w tzw. "chorągiewkę" (równolegle do diametralnej jachtu), ograniczając w ten sposób opory. Natomiast przy włączonym silniku, śruba zawsze się kręci! Istotną wadą jest brak możliwości wysprzęglenia śruby, co stwarza oczywiste niebezpieczeństwo w sytuacji, gdy przy pracującym silniku w pobliżu śruby w wodzie znajdzie się np. lina lub człowiek. Problematyczne jest też wykorzystanie silnika do doładowania akumulatorów na postoju.