małpi fotel, czyli małe skrzydło generujące niewielką ilość dodatkowego docisku przy wykorzystaniu strumienia spalin.
Wysokość przedniej części nadwozia wpłynęła na zastosowanie zawieszenia typu pull-rod, które zdaniem zespołu było bardziej uzasadnione aerodynamicznie aniżeli push-rod. To samo rozwiązanie zastosowano w tylnym zawieszeniu. Zastosowano wahacze nierównej długości. Amortyzatory zostały wyprodukowane przez Caterhama i Penske.
Pojazd był wyposażony w trzynastocalowe opony Pirelli osadzone na felgach OZ Racing.
Sezon 2014 Z posadą w zespole na sezon 2014 byli łączeni tacy kierowcy, jak Esteban Gutiérrez, Giedo van der Garde, Paul di Resta, Heikki Kovalainen, Kamui Kobayashi i Marcus Ericsson. Ostatecznie w charakterze kierowców zatrudniono Kobayashiego i Ericssona. Kierowcą testowym zostali natomiast Robin Frijns i Alexander Rossi. Kamui Kobayashi rywalizował w Formule 1 w latach 2009–2012 w zespołach Toyota, BMW Sauber i Sauber, uczestnicząc w 60 Grand Prix, zdobywając jedno podium (trzecie miejsce w Grand Prix Japonii 2012) i 125 punktów. Z kolei Marcus Ericsson był debiutantem, kierowcą testowym Brawn GP w 2009 roku i uczestnikiem serii GP2 w latach 2010–2013, szóstym kierowcą tego cyklu w sezonie 2013 w barwach DAMS.