thumb|Panel sterowania pneumatyką i presuryzacją w Boeingu 737 Presuryzacja – utrzymanie odpowiedniego ciśnienia (i temperatury) w kabinie samolotu. Najważniejszymi parametrami są ciśnienie w kabinie (podawane jako odpowiadająca ciśnieniu wysokość – "Cabin Altitude") oraz różnica ciśnień wewnątrz i na zewnątrz samolotu ("Differential Pressure"). Zasada działania (na przykładzie Boeinga 737) Sprężone powietrze pobierane jest ze stopnia sprężania silnika odrzutowego (bądź Auxiliary power unit "APU") ("Bleed Air"). Pobrane powietrze ma temperaturę rzędu 250 stopni Celsjusza oraz ciśnienie około dwóch atmosfer. Następnie kierowane jest do Pressure & Air Conditioning Kit (w skrócie "PACK"). Tam jest chłodzone do temperatury jaka ma panować w najchłodniejszej sekcji samolotu. Chłodzenie następuje przy wykorzystaniu zimnego powietrza z zewnątrz ("Ram Air") przepływającego przez wymiennik ciepła. Temperatura w pozostałych sekcjach kontrolowana jest poprzez dodanie do schłodzonego powietrza gorącego ("Trim Air"). Ciśnienie kontrolowane jest poprzez zawory ("Outflow Valve") w kadłubie samolotu wypuszczające powietrze na zewnątrz. Inne rozwiązania W Boeingu 707 oprócz pobierania powietrza prosto z silników istniała możliwość uruchomienia turbokompresorów.