W październiku 2010 roku wybrano wykonawcę dalszych prac, którym ponownie zostało konsorcjum Alpine Bau. 15 października tego samego roku budowa odcinka została wznowiona. Zakończenie robót według ówczesnych planów miało nastąpić w marcu 2012 roku, jednak nie udało się dotrzymać tego terminu. Budowę mostu utrudniły dwie awarie, awaria zakotwienia kabla kapeluszowego 22 grudnia 2011 roku oraz awaria dolnej płyty dźwigara skrzynkowego 13 marca 2012 roku.
W związku z awariami, w kwietniu 2012 roku wstrzymano prace na moście. Wojewódzki nadzór budowlany nakazał wówczas wdrożenie programu naprawczego zakładającego zastosowanie zewnętrznych kabli prowadzonych na zewnątrz przekroju skrzynkowego. Koszt dodatkowych prac miał wynieść od 25 mln zł (szacunki GDDKiA) do 45 mln zł (szacunki Alpine Bau). Według niektórych ekspertów lepszym i tańszym rozwiązaniem (jego szacowany koszt to 3 mln zł) byłby wariant zakładający wzmocnienie sprężenia obiektu dodatkowymi strzemionami. Nowy termin zakończenia prac wyznaczono na sierpień 2013 roku. Odcinek od węzła w Gorzyczkach do węzła w Mszanie oddano do użytku 30 listopada 2012 roku, po wyremontowaniu odcinków dróg wojewódzkich nr 930 i 933. 13 maja 2013 roku Alpine Bau wystosowało do GDDKiA propozycję zmiany programu naprawczego.