Kolejne trzy sześciowagonowe składy, również wyprodukowane w Hiszpanii, dotarły do Polski w ten sam sposób do października 2000.
Pozostałych 14 składów wybudowano na terenie Polski. W ramach offsetu przeniesiono produkcję niektórych podzespołów, montaż końcowy i malowanie do zakładów Alstom Konstal w Chorzowie, natomiast pudła wagonów były składane w zakładach Bumar-Fablok w Chrzanowie. Ponadto w produkcji wziął udział szereg firm krajowych, gdyż zadeklarowany minimalny udział przemysłu krajowego wynosił 55% (ostatecznie wyniósł on 60%).
6 marca 2001 ukończono budowę pierwszego pociągu w zakładach Alstom Konstal oraz zaprezentowano go w Chorzowie. W tym samym roku wyprodukowano i dostarczono zgodnie z planem jeszcze 3 składy.
W 2002 zbudowano i dostarczono kolejnych 5 pociągów. W połowie 2002 wstrzymano jednak następne dostawy ze względu na problemy finansowe zamawiającego oraz problemy z zestawami kołowymi dotychczas dostarczonych pojazdów.
Harmonogram pierwotnie zakładał dostarczenie ostatnich 5 składów do 31 grudnia 2004. Ostatecznie w 2004 powstały tylko 3 składy, które dostarczono między październikiem a grudniem.