29 maja 2001 wydane zostało świadectwo bezterminowe.
Konstrukcja + Dane techniczne Wagon Tc Wagon M Cały pociąg Układ osi 2′2′ Bo′Bo′ 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ Układ wagonów r s r+s+s+s+s+r Masa służbowa 28,1 t 30,6 t 178,6 t Długość całkowita 19 490 mm 19 440 mm 116 740 mm Szerokość całkowita 2720 mm Wysokość całkowita 3660 mm Wysokość podłogi 1150 mm ponad główką szyny Liczba par drzwi pasażerskich na stronę 4 4 24 Szerokość światła drzwi pasażerskich 1300 mm Liczba miejsc siedzących(stałych+odchylnych) 40(36+4) 46(44+2) 264(248+16) Liczba miejsc stojących (6,7 os./m²) 189 203 1190 Liczba miejsc ogółem 229 249 1454 Typ silników – 4EXA 2130 (wagony produkcji hiszpańskiej)STDa 280-4B (wagony produkcji polskiej) Liczba i moc silników – 4×180 kW 16×180 kW Napięcie i sposób zasilania – 750 V DC z trzeciej szyny Żywotność 25 lat lub 3 mln km Źródła
Nadwozie thumb|Czoło pojazdu W składach Alstom Metropolis 98B eksploatowanych przez Metro Warszawskie wyróżnia się dwa rodzaje wagonów – końcowe kabinowe oznaczone jako Tc i środkowe silnikowe oznaczone jako M. Pociągi są zestawione z sześciu wagonów w układzie Tc+M+M+M+M+Tc i mogą być eksploatowane tylko jako całość, nie ma możliwości zmiany liczby i ustawienia wagonów.