lewo|mały|Na czerwono – linie w Niemczech wyposażone w system LZB, stan na rok 2018 mały|Kabel stanowiący przytorową część LZB mały| w ICE 4 podczas jazdy pod nadzorem LZB mały|Semafory podczas jazdy na LZB pozostają ciemne () Linienzugbeeinflussung, linienförmige Zugbeeinflussung (LZB) – system automatycznego sterowania pociągiem instalowany w Niemczech na liniach kolejowych o prędkości większej niż 160 km/h, oraz niektórych liniach w innych krajach (Austria, Hiszpania).
W roku 2014 na sieci DB Netz (aktualnie DB InfraGO) 2465 km dwutorowych linii kolejowych nadzorowało LZB, do 2030 planuje się wymianę na system ETCS. Z końcem 2021 roku nadal 2609 km z 33 288 km niemieckiej sieci kolejowej nadzorowało LZB.
W 2006 ruch obsługiwało 34 central telekomunikacyjnych (1580 km linii kolejowych) systemu wersji LZB L72, 5 central (ok. 155 km) systemu wersji LZB CE I, i 11 central (515 km) systemu wersji LZB CE II. W Hiszpanii 11 central systemu L72 (ok. 530km), w Austrii trzy centrale (ok. 140 km).
Zasada działania Transmisja danych między urządzeniami przytorowymi a pokładowymi odbywa się ciągle (liniowo, niem. linienförmige), niezależnie od punktowego umiejscowienia semaforów, w odróżnieniu od systemu PZB.