Pierwsze testy operacyjne rozpoczęły się w 2001, nowe oprogramowanie zaktualizowano wraz z grudniem 2002.
Nadzór nad jazdą LZB nadzoruje: dozwoloną prędkość pociągu z dokładnością do 10 km/h, maksymalną prędkość pociągu, punkt zatrzymania, kierunek jazdy, dynamiczny profil prędkości, funkcje dodatkowe, np. opuszczanie pantografu.
W przypadku naruszenia warunków nadzoru ruchu uruchamiane jest nagłe hamowanie. W przypadku przekroczenia prędkości hamowanie nagłe może zostać zwolnione, gdy prędkość mieści się w dopuszczalnych granicach.
Zobacz też
Europejski System Sterowania Pociągiem (ETCS) Punktförmige Zugbeeinflussung (PZB)
Przypisy
Bibliografia
Decyzja Komisji z dnia 7 listopada 2006 r. dotycząca specyfikacji technicznej interoperacyjności podsystemu Sterowanie transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości oraz zmieniająca załącznik A do decyzji 2006/679/WE z dnia 28 marca 2006 r. dotyczącej specyfikacji technicznej interoperacyjności podsystemu Sterowanie transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych ()
Kategoria:Systemy bezpiecznej kontroli jazdy pociągu Kategoria:Kolej dużych prędkości