Jedną z osób żywo zainteresowanych wprowadzeniem na polskie tory wyścigowe samochodów Formuły Junior był Jerzy Jankowski. Ten konstruktor, a wcześniej wyścigowy kierowca motocyklowy, był odpowiedzialny za projekt i budowę pierwszego skonstruowanego od podstaw polskiego samochodu wyścigowego – Raka 650. Jankowski w 1959 roku rozpoczął opracowywanie planów samochodu według przepisów Formuły Junior, które opublikował na łamach „Motoru” na początku roku 1960. Plany te zakładały budowę samochodu ze skrzynią biegów Wartburg oraz silnikiem z Wartburga 311 bądź Moskwicza 407. Silniki te poprzez odpowiednie modyfikacje miały uzyskać pojemność odpowiednio 1,0 i 1,1 litra oraz moc około 70 KM przy 6500 rpm, przy czym silnik z Wartburga miał być trzycylindrowy, a z Moskwicza – czterocylindrowy. W zależności od silnika stosowany miał być gaźnik Jikov (Moskwicz) bądź Amal (Wartburg). Nadwozie miało być oparte na kratownicy przestrzennej, na które nałożona zostałaby karoseria aluminiowa. Przednie zawieszenie miało być rozwinięciem tego stosowanego w Raku 650/1300, a tylne opierało się na podwójnych dolnych wahaczach i teleskopowych prowadnicach.