Chłodnica w założeniu pochodzić miała od AWZ P70.
Po przeanalizowaniu sytuacji Jankowski zdecydował się zrezygnować z jednostki Moskwicza, a zastosować silnik Wartburga, ponieważ był on tani, nieskomplikowany i łatwy w powiększaniu mocy. Następnie opracował dokumentację techniczną w warsztatach przy ulicy Kickiego w Warszawie, po czym rozpoczął budowę pierwszych pojazdów. Ze względu na trudności z otrzymaniem części Jankowski postanowił nie budować prototypu, a od razu skonstruować na początek pięć egzemplarzy. Ponieważ czas na budowę samochodów był bardzo krótki (opracowanie dokumentacji rozpoczęto 13 listopada 1960 roku, a pierwszy wyścig sezonu odbył się pod koniec maja 1961), zmodyfikowano niektóre plany konstrukcyjne.
Silnik i skrzynia biegów Na zespół napędowy samochodu składały się silnik i skrzynia biegów z mechanizmem różnicowym pochodzące od Wartburga. Pojemność tego dwusuwowego silnika wynosiła 995 cm³, a jego moc – do 80 KM przy 5350 rpm, przy czym seryjnie ten silnik osiągał 45 KM mocy. Zwiększenie mocy uzyskano poprzez: zaspawanie i frezowanie komory spalania, polerowanie wału korbowego, zmniejszenie grubości korbowodów, wzmocnienie sprężyn sprzęgła, wyważenie koła zamachowego, zastosowanie nowego kolektora ssącego oraz zmianę kształtu kolektora wydechowego.