Utracił swoją pozycję na skutek przeprowadzonej w latach 1855–1858 przez rząd cesarski prywatyzacji linii kolejowych, był oskarżany przez przedstawicieli administracji o korupcję. W 1857–1858 przebywał w Królestwie Lombardzko-Weneckim, pracując nad przyśpieszeniem realizacji tamtejszej sieci kolejowej i prowadząc wstępne badania nad . W 1859 po rozwiązaniu Dyrekcji Generalnej Kolei Państwowych został oddelegowany na nieznaczące stanowisko w ministerstwie finansów. W ostatnich latach życia zajmował się rozwojem sieci kolejowej w Siedmiogrodzie.

Zmarł na gruźlicę lub śmiercią samobójczą w Wiedniu 14 marca 1859, wkrótce po powrocie z podróży służbowej do Siedmiogrodu. Pochowany na cmentarzu komunalnym w wiedeńskiej dzielnicy Währing (zamkniętym w 1874 i zlikwidowanym w 1923); jego nagrobek znajduje się na Cmentarzu Centralnym w Wiedniu.

Publikacje Wybór za Neue Deutsche Biographie: Die Baltimore-Ohio Eisenbahn über die Alleghanygebirge, 1844 Über nordamerikanischen Brückenbau und Berechnung des Tragungsvermögens der Howe'schen Brücken, 1845 Übersicht der Hauptfortschritte des Eisenbahnwesens in den Jahrzehnte 1840-50 und die Ergebnisse der Probefahrten auf eine Strecke der Staatsbahn über dem Semmering in Österreich, 1852 Malerischer Atlas der Eisenbahn über dem Semmering, 1855