Według stanu na 2015 rok, czynna jest cała magistrala od stacji Kopalnia Makoszowy do stacji Pawłowice Górnicze długości 85,887 km oraz odgałęzienie do Haldexu Szombierki długości 83,652 km.
Historia Lata 1956-2001 W pierwszych latach funkcjonowania wykorzystywano głównie trakcję parową – pociągi były obsługiwane parozowami serii Ty2 oraz Ty45. W późniejszych latach sukcesywnie wprowadzano do eksploatacji lokomotywy ET21 a także TEM2. Po deelektryfikacji magistrali pociągi piaskowe, węglowe, z odpadami górniczymi zaczęto prowadzić lokomotywami TEM2 lub S200. Po podziale w 1991 roku Przedsiębiorstwo Materiałów Podsadzkowych Przemysłu Węglowego na 4 podmioty handlowe ruch prowadzony był przez KP Kotlarnia. Do grudnia 2020 obsługiwany był most zsypowy piasku budowlanego Wojciech. Do lat 2000 obsługiwane były mosty Krywałd I i Krywałd II, Jastrzębie Podsadzka, Bojków (obecnie zamulanie prowadzone jest popiołami). Za utrzymanie infrastruktury odpowiadają spółki: Infra Silesia (na odcinku Paruszowiec – Boguszowice) oraz Kopalnia Piasku Kotlarnia – Linie Kolejowe (na pozostałym odcinku), zaś przewoźnikami korzystającymi z magistrali są Kopalnia Piasku Kotlarnia, DB Schenker Rail Polska oraz PKP Cargo Service.