Szczególnie trudna sytuacja wystąpiła na odcinku Domaradz–Iskrzynia, który pierwotnie miał zostać oddany w 2026 roku. Na początku kwietnia 2026 roku wykonawca – Mostostal Warszawa – poinformował o odstąpieniu od kontraktu, powołując się na nieprzewidziane warunki gruntowe oraz konieczność przeprojektowania obiektów inżynieryjnych po decyzji Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska (RDOŚ), co miało wydłużyć obiekty o ponad 700 metrów przy szacowanym koszcie dodatkowych prac wynoszącym ok. 550 mln zł. GDDKiA nie uznała odstąpienia za skuteczne i wezwała firmę do powrotu na budowę w ciągu 30 dni, zapowiadając, że w przypadku braku reakcji odstąpi od umowy z winy wykonawcy i ogłosi nowy przetarg.
14 maja 2026 roku GDDKiA poinformowała, że po bezskutecznym wezwaniu wykonawcy odstąpiła od umowy na odcinek określany w aktualnych materiałach jako Domaradz – Krosno z winy Mostostalu Warszawa. Według GDDKiA wykonawca nie podjął robót, a proponowane przez niego zmiany projektowe były niezgodne z decyzją środowiskową.