Ograniczenia przeróbek i modyfikacji takie same jak w grupie I. Grupa IV – specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II. Grupa V – samochody sportowe. Pojazdy grup II i IV, w których modyfikacje przekroczyły granice określone przepisami tych grup. Do grupy V zaliczano też prototypy sportowe budowane wyłącznie z przeznaczeniem do wyścigów.
Grupy podzielone były na klasy w zależności od pojemności skokowej silnika: klasa 1 – do 500 cm³ klasa 2 – do 600 cm³ klasa 3 – do 700 cm³ klasa 4 – do 850 cm³ klasa 5 – do 1000 cm³ klasa 6 – do 1150 cm³ klasa 7 – do 1300 cm³ klasa 8 – do 1600 cm³ klasa 9 – do 2000 cm³ klasa 10 – do 2500 cm³ klasa 11 – do 3000 cm³ klasa 12 – do 4000 cm³ klasa 13 – do 5000 cm³
Grupa II klasa 9–13 Poz. Kierowca Samochód Suma pkt. 1 Włodzimierz Dominowski BMW 2002 Turbo 15 2 Błażej Krupa Renault 12 Gordini 9
Grupa II klasa 8 Poz. Kierowca Samochód Suma pkt. 1 Błażej Krupa Renault 12 Gordini 27 2 Janusz Książkiewicz Polski Fiat 125p 1600 MC 21 3 Dominik Mydlarski Polski Fiat 125p 1500 MC 18 4 Tadeusz Dębowski Polski Fiat 125p 1600 MC 17 5 Jerzy Dobrzański Polski Fiat 125p 1600 MC 15 6 Stanisław Ciecierski Polski Fiat 125p 1500 2