Opis techniczny thumb|S-60 z boku thumb|S-60 od tyłu Konstrukcja ciągnika była oparta na ramie, na której z przodu spoczywał silnik, a z tyłu była przymocowana skrzynia biegów, znajdująca się pod nogami kierowcy. Charakterystyczną cechą był niczym nieosłonięty silnik w części przedniej, za chłodnicą, oraz beczkowy zbiornik paliwa po lewej stronie, z mniejszym zbiornikiem paliwa rozruchowego na szczycie. Na osłonie chłodnicy ciągnik miał z przodu u góry wypukły napis firmowy: ЧТЗ (CzTZ), a po bokach obudowy chłodnicy były pionowe napisy cyrylicą СТАЛИНЕЦ (Staliniec).
Napęd stanowił rzędowy czterocylindrowy silnik gaźnikowy, czterosuwowy, pracujący na ligroinie (ciężkiej benzynie). Silnik rozwijał moc maksymalną 72 KM. Silnik miał pojemność skokową 18,5 l, średnicę cylindra 165 mm, skok tłoka 216 mm i stopień sprężania 3,9:1. Prędkość obrotowa wynosiła 650 obr./min. Zużywał 320 g paliwa na 1 KM mocy na godzinę. Silnik uruchamiany był ręcznie na benzynie. Silnik ważył 1,3 tony, a cylindry były oddzielne w bloku. Mechaniczna skrzynia biegów miała trzy biegi do przodu i jeden do tyłu. Główna przekładnia miała przełożenie 3,58:1. Skręty były wykonywane za pomocą sprzęgieł poślizgowych.