21 sierpnia 1919 roku zauważono rozbity samolot Goliath, znajdujący się na plaży w odległości 115 mil na północ od Saint-Louis (Senegal). Pomoc dotarła następnego dnia. Jak się okazało, podczas lotu 16 sierpnia maszyna straciła śmigło, w wyniku czego rozbiła się podczas przymusowego lądowania. Nikt nie ucierpiał. Załoga i pasażerowie podjęli nawet próbę dotarcia do Saint-Louis na piechotę, ale do powrotu do rozbitego samolotu zmusił ich brak wody pitnej. Tam przeżyli 6 dni o zabranych na czas lotu żelaznych racjach i słodkiej wodzie destylowanej z wody morskiej.
Na III Międzynarodowej Wystawie Lotniczej w Pradze (31 maja – 9 czerwca 1924 roku), czechosłowackie Ministerstwo Robót Publicznych zakupiło jeden samolot tego typu (L-BALF, potem rejestrację zmieniono na OK-ALF), który został przekazany Československé státní aerolinie (ČSA) – czechosłowackiemu narodowemu przewoźnikowi (obecnie to czeskie České aerolinie a.s.). Samolot ten służył w ČSA od 26 sierpnia 1924 do 24 kwietnia 1931 roku.
Osiem Goliathów zbudowano na licencji zakupionej przez Czechosłowację (4 w zakładach Avia i 4 w Letov) na podstawie umowy zawartej w 1925 roku.