Do naszych czasów nie dotrwał żaden kompletny egzemplarz. Jedyny istniejący kadłub Goliatha „Île-de-France” (F-HMFU) jest eksponatem w Muzeum Lotnictwa i Astronautyki Le Bourget we Francji.
Wersje FF.60
Trzy pierwsze prototypy.
F.60
Cywilna wersja Goliatha przeznaczona do przewozu pasażerów. Wyposażona w dwa silniki gwiazdowe Salmson CM.9 o mocy 260 KM każdy. Zbudowano 60 sztuk.
F.60bis
Cywilna wersja transportowa. Dwa silniki Salmson 9Az o mocy 300 KM każdy.
F.60 Bn.2
Trzymiejscowy bombowiec nocny. Projekt wyewoluował z F.60. Wyposażony w dwa silniki Salmson 9Zm o mocy 260 KM. Francuskie lotnictwo wojskowe (armia i marynarka wojenna) otrzymało 210 sztuk.
F.60 Torp
Wodnosamolot torpedowy. Dwa silniki gwiazdowe Gnome-Rhône.
F.60M
„Tęponosa” odmiana Goliatha zbudowana w 1924 roku. Napędzana dwoma silnikami Renault 12Fy o mocy 310 KM każdy.
F.61
Wersja z silnikami Renault 12Fe o mocy 300 KM każdy. Wyprodukowano dwa egzemplarze tego typu.
F.62
Samolot do bicia rekordów. Zbudowany na bazie F.60, wyposażony w jeden 12-cylindrowy silnik widlasty (w układzie W) Farman 12We o mocy 500 KM.