Podczas pierwszego lotu, 7 sierpnia 1925 roku, pilotowany przez Landry’ego Drouhina F.62 pobił rekord świata, pokonując okrążenie o długości 4400 km w 45 godzin 11 minut i 59 sekund.
F.62 BN.4
Wersja eksportowa Goliatha przeznaczona dla ZSRR. Napęd: dwa silniki Lorraine-Dietrich V-12 o mocy 450 KM każdy.
F.62 BN.5
Pięciomiejscowy bombowiec nocny. Dwa 400-konne silniki Lorraine 12Db.
F.63 BN.4
Wersja eksportowa Goliatha zbliżona do F.62 BN.4. Napędzana dwoma silnikami gwiazdowymi Gnome-Rhône 9A Jupiter o mocy 450 KM każdy. Zbudowano 42 sztuki dla Francuskich Sił Powietrznych.
F.63bis
Samolot pasażerski. Wyprodukowano jedną sztukę z dwoma silnikami Armstrong Siddeley Jaguar IIIA o mocy 365 KM każdy i 10 sztuk wyposażonych w napęd który stanowiły dwa silniki Gnome-Rhône 9Aa Jupiter każdy o mocy 380 KM.
F.63ter
Samolot pasażerski. Napęd: 2 silniki Gnome-Rhône 9Aa Jupiter o mocy 380 KM każdy. Wyprodukowano trzy egzemplarze.
F.65
Samolot torpedowo-bombowy zbudowany dla lotnictwa francuskiej marynarki wojennej. Posiadał wymienne podwozie (pływaki lub koła). Napęd stanowiły dwa silniki Gnome-Rhône 9Aa Jupiter o mocy 380 KM każdy. Wyprodukowano 60 maszyn w tej wersji.
F.66