W obliczu wybuchu I wojny światowej, podczas mobilizacji, fabryka została ewakuowana 1 sierpnia 1914 roku w miejsce bardziej oddalone od granicy francuskiej – do Fryburga (dyrektor Georges Chatēl zginął jednak podczas ostrzału artyleryjskiego 12 sierpnia w toku walki o Mülhausen). Z uwagi na zagrożenie bombardowaniami, fabryka została następnie przeniesiona dalej na wschód, do nowo zbudowanych hal w Lipsku-Heiterblick, uruchomionych w czerwcu 1916 roku. Fabryka zatrudniała w 1914 około 200 pracowników, we Fryburgu ok. 700, a na koniec wojny w Lipsku – 1600. Szkoła lotnicza została przeniesiona do Fryburga, następnie Lipska-Mockau, a po jej zniszczeniu przez pożar pod koniec 1916, została przeniesiona w 1917 roku do Bork pod Berlinem (do dawnej szkoły Grade).
Od wiosny 1915 roku produkowano uzbrojone samoloty Aviatik C.I, następnie Aviatik C.III.
W późniejszym okresie wojny, Aviatik zajmował się głównie produkcją licencyjną, m.in. produkując 800 samolotów DFW C.V w 1917 roku (oznaczonych początkowo jako Aviatik C.VI)Peter Gray, Owen Thetford: German Aircraft of The First World War. New York: Doubleday & Company, Inc, 1970. . (ang.), s.281-287. Powstała też pewna liczba własnych projektów samolotów rozpoznawczych i myśliwskich, lecz nie były produkowane seryjnie dla niemieckiego lotnictwa.
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Dawne wytwórnie lotnicze w Niemczech