Rozpiętości 63,9 m, pokład pasażerski zdolny pomieścić co najmniej 281 pasażerów w trzech klasach, zasięg rzędu 12 000 km. Plany producenta, ogłoszone 31 maja 2018 roku, zakładają zdobycie około 10% rynku jednopokładowych samolotów pasażerskich, zdominowanego obecnie przez maszyny typu Airbus A350 czy Boeing 787Russia-China widebody to fly by 2023, „Air International”, nr 7 (2018), s. 6, . Na odbywającym się w dniach 27 sierpnia – 1 września 2019 roku Moskiewskim Salonie Lotniczo-Kosmicznym zaprezentowano makietę kabiny pilotów i kabiny pasażerskiej nowego samolotu. Makiety zaprezentowane były w chińskim pawilonie narodowymMariusz Cielma, Moskiewski Salon Lotniczo-Kosmiczny 2019”, „Nowa Technika Wojskowa”, nr 10 (2019), s. 64–69, .
Na początku 2021 roku, Rosja i Chiny porozumiały się co do podziału praw do opracowywanych rozwiązań technicznych i technologii użytych w pracach projektowych nad samolotem. Nadal nie rozwiązana pozostała kwestia dostawcy silników, do czasu wdrożenia do produkcji seryjnej projektowanej, chińsko-rosyjskiej jednostki. Pod koniec 2020 roku, amerykańska administracja nałożyła kolejne ograniczenia na kontakty handlowe pomiędzy Stanami a rosyjskimi i chińskimi firmami. W styczniu 2021 roku do listy firm objętych embargiem eksportowym dołączył COMAC.