309 GR Profile Także dostępny od początku produkcji. Stosowano tylko silnik 1294 cm³ 65 KM, z pięciobiegową skrzynią. Swą nazwę zaczerpnął od wersji prototypowej VERA Profile protype. Powstał on jako propozycja maksymalnie ekonomicznego auta. Wszystko w tym aucie podporządkowano jak najmniejszemu spalaniu... i udało się. Pod tym względem zdeklasował ówczesną konkurencję. Poczynając od aerodynamicznych kołpaków i listew bocznych, poprzez aerodynamiczną osłonę pod silnikiem i lotkę tylnej klapy, aż po wąskie opony 145SR 14". Dzięki takim zabiegom udało się uzyskać współczynnik oporu na poziomie CX 0,30.
Zmniejszenie oporów powietrza dało rewelacyjne osiągi. Na galonie paliwa udało się przejechać 58,9 mil ze średnią prędkością 56 mil na godzinę. Dla porównania, najlepszy wynik jaki udało się osiągnąć najbardziej ekonomicznej jednostce wysokoprężnej z tamtego okresu, również montowanej w 309, silnikowi 1769 cm³ o mocy 78 KM, to 57,6 mil na galonie ropy.