Pod zarządem Fiata W 1978 r. Fiat przejął kontrolę nad FNM, zaś produkcję Alfy Romeo 2300 przeniesiono do Betim. Pod kierownictwem Fiata ulepszono zabezpieczenia antykorozyjne. Od 1980 modele 2300 B oraz 2300 Ti zostały zastąpione przez - odpowiednio - 2300 SL oraz 2300 Ti4. Wśród zmian pojawiły się rolety tylnej szyby, antena wbudowana w przednią szybę, w wersji 2300 Ti4 zastosowano także wspomaganie kierownicy oraz hamulce tarczowe na wszystkich kołach. W 1981 roku dodano do oferty także silniki przystosowane do zasilania etanolem, w których podniesiono stopień sprężania, w tym samym roku po raz pierwszy uzyskano lepszy wynik sprzedaży od jednego z głównych konkurentów Forda Landau. Dwa lata później Alfa Romeo 2300 była najdroższym samochodem na rynku brazylijskim, sprzedaż znów zaczęła spadać. W roku modelowym 1985 po raz kolejny przestylizowano nadwozie, poszerzono atrapę wlotu powietrza oraz tylne światła. Nowością był metalowy zderzak z plastikowymi kłami. Wśród udogodnień znalazła się elektrycznie otwierana pokrywa bagażnika i klapka wlewu paliwa. Wśród zmian mechanicznych przeniesiono położenie wsporników silnika, rozrusznik zastąpiono mocniejszym. Wprowadzono wygodniejsze siedzenia tylne, nową kierownica. Zmodernizowany pojazd został przemianowany na „Alfa Romeo 85”.