Produkcja miała zostać przerwana do listopada 1986 roku. Alfy Romeo 2300 była ostatnim osobowym modelem FNM, opracowanym w Brazylii. Przez cały okres produkcji zbudowano 29 564 egzemplarze.
Nieznana ilość pojazdów została sprzedana w Europie, gdzie od 1978 roku oferowano je pod nazwą Alfa Romeo 2300 Rio. Cechowały się one silnikiem o podniesionym stopniu sprężania. Alfy 2300 Rio nie znalazły wielu nabywców, większość z nich niszczała w holenderskich dokach, wystawiona na działanie morskiego powietrza.
Alfa Romeo 2300 w wyścigach Alfa Romeo 2300 uczestniczyła również w rajdach samochodów Grupy B. Podczas 25-godzinnego wyścigu Interlagos w 1976 roku, jedna Alfa Romeo zajęła piąte miejsce w klasyfikacji generalnej, pokonując znacznie mocniejszego Chevroleta Opalę oraz Forda Mavericka.
Na Międzynarodowym Rajdzie Brazylii w 1979 roku, kierowca polskiego pochodzenia, Wilson Fittipaldi Júnior wystartował w Alfie Romeo 2300, mając za pilota Carlosa Güido Weck'a. Zajęli oni piąte miejsce w klasyfikacji ogólnej, po przejechaniu dystansu 2,2 tysiąca kilometrów.