1.8 Dwa lata po pojawieniu się nowego typu, GM wdrożyło do produkcji większą jednostkę. Przy stosunku średnica cylindra x skok tłoka wynoszącym 84,8 × 79,5 mm, silnik osiągał pojemność skokową 1796 cm³. Pierwsza jednostka o pojemności 1,8 l zadebiutowała przy okazji modernizacji Manty B, w maju 1982 roku. Ten sam silnik stał się także podstawowym źródłem napędu Rekorda E2. Kolejne wersje rozwojowe znalazły zastosowanie w wielu innych samochodach całego koncernu. Pierwsze odmiany dostępne jako 18N i 18S zostały przystosowane, odpowiednio, dla benzyny nisko- i wysokooktanowej. Od maja 1985, w Rekordzie występował C18NV, jeden z pierwszych europejskich silników, współpracujących z katalizatorem. Kod silnikaMoc(KM / obr./min)Moment obr.(N·m przy obr./min)StopieńsprężaniaZasilanieOsprzęt dodatkowyModele pojazdówLata produkcji18S90 / 5400143 / 3000–34009,2 : 1Gaźnik Pierburg 2EEOpel Manta B 1.8 SOpel Rekord E2 1.8 S05.1982 – 08.198718N75 / 5400132 / 30008,2 : 1Gaźnik Pierburg 1B1Opel Rekord E2 1.809.1982 – 08.198618E115 / 5800149 / 48009,5 : 1Wtrysk wielopunktowyBosch LE-JetronicOpel Ascona C 1.8 EOpel Kadett D GTEOpel Kadett E GSi01.1983 – 09.1986C18NE 100 / 5800 140 / 3000 8,9 : 1 Wtrysk pośredniBosch LU-Jetronic KatalizatorOpel Kadett E 1.8i Kat.05.1985 – 12.1986C18NVOpel Rekord E2 1.8i Kat.05.1985 – 08.198618SEH113 / 5600157 /