Po 1905 r. część wagonów silnikowych przebudowano na wagony gospodarcze oraz doczepne. Zbyt krótkie tramwaje typu Z nie były w stanie sprostać stale wzrastającej liczbie pasażerów, w związku z czym przedsiębiorstwo Städtische Straßenbahn München rozpoczęło w 1920 r. wycofywanie tych wozów z eksploatacji. Dziewięć wagonów przekształcono na tramwaje techniczne. Pozostałe egzemplarze przebudowano na doczepy typu z lub zezłomowano. Ostatni wagon techniczny, który powstał w wyniku przebudowy tramwaju typu Z, zezłomowano w 1956 r. Do dziś nie zachował się żaden tramwaj tego typu.
W początkach eksploatacji wagony silnikowe typu Z kursowały najczęściej bez doczep. Ówczesny tabor wagonów doczepnych składał się z wysłużonych tramwajów konnych, (wagony te łączono z tramwajami typu Z sprzęgiem śrubowym) oraz doczep typu ö. Doczepy typu ö były dwuosiowymi wagonami, wyprodukowanymi w 1897 r. w zakładach Rathgeber. Wszystkie nowe doczepy otrzymały oznaczenie ö 1.25;