W 1958 roku Saunders-Roe otrzymał kontrakt od rządowej instytucji National Research Development Corporation na budowę pierwszego w historii pełnowymiarowego poduszkowca SR.N1, który w sierpniu 1959 roku odbył pierwszy lot przez kanał La Manche, z Calais do Dover.
W 1959 roku Saunders-Roe przejęty został przez Westland Aircraft. W 1966 roku Westland, przy współudziale przedsiębiorstwa Vickers-Armstrong, powołał spółkę British Hovercraft Corporation, która kontynuowała rozwój poduszkowców zapoczątkowany przez Saunders-Roe.
Konstrukcje thumb|Saro A.19 Cloud thumb|Saunders-Roe SR.45 Princess thumb|Saunders-Roe Skeeter thumb|Saunders-Roe SR.N4
Samoloty Saunders T.1 (1917) Saunders Kittiwake (1920) Saunders A.3 Valkyrie (1926) Saunders A.4 Medina (1926) Saunders A.14 (1928) Saunders A.10 "Multigun" (1928) Saro A.17 Cutty Sark (1929) Saro A.7 Severn (1930) Saro A.19 Cloud (1930) Saro A.21 Windhover (1930) Saro A.29 Cloud Monospar (1930) Saro A.22 Segrave Meteor (1930) Saro-Percival Mailplane (1931) Saro A.24M (1932) Saro A.27 London (1936) Saro A.33 (1938) Saro A.36 Lerwick (1938) Saro A.37 Shrimp (1939) Saunders-Roe