widok w kierunku alei W. Roździeńskiego (2024)
Tunel Katowicki zapewnia bardzo dobrą dostępność do centrum Katowic. Ma także duże znaczenie komunikacyjne dla miasta – już miesiąc po jego oddaniu do użytkowania tunelem przejechało około 60 tys. pojazdów na dobę. W okolicach 2007 roku każdej doby przejeżdżało przez niego około 80 tys. samochodów, a w ciągu miesiąca koło 2,4 mln pojazdów. Przed 2019 rokiem Tunelem Katowickim jeździło prawie 100 tys. pojazdów na dobę, z czego więcej w kierunku Sosnowca (nawą południową). Przepustowość każdej z naw wynosi 4000 pojazdów na godzinę.
Głównym celem budowy tunelu było odseparowanie ruchu tranzytowego w śladzie bezkolizyjnej drogi, a ruch lokalny związany z obsługą komunikacyjną centrum Katowic miał pozostać powyżej tunelu, będąc powiązany z układem tranzytowym Drogowej Trasy Średnicowej na węzłach.
Tunel wyposażono w system pomiaru ruchu. Na wlotach z obydwu stron umieszczone są znaki drogowe zmiennej treści. Standardowa dopuszczalna prędkość w tunelu wynosi 70 km/h, a w przypadku nasilenia ruchu jest ona zmniejszana – w niektórych sytuacjach aż do 30 km/h.