Tunel Katowicki bywa zamykany za pomocą szlabanów z powodu wypadków i kolizji, awarii samochodów na lewym bądź środkowym pasie ruchu czy znacznego zwiększenia w nim natężenia ruchu drogowego (w tym korków drogowych). Sytuacje te doprowadzają do dużych zatorów na głównych arteriach komunikacyjnych Katowic i w samym centrum miasta.
Tunelem nie biegnie żadna linia miejskiego transportu zbiorowego obsługiwana na zlecenie Zarządu Transportu Metropolitalnego (ZTM).
Charakterystyka mały|Zachodni wlot do Tunelu Katowickiego (od strony ulicy Chorzowskiej); przed nim oznakowanie drogowe zmiennej treści mały|Wschodni wlot do Tunelu Katowickiego (od strony alei Walentego Roździeńskiego) w dniu jego otwarcia (2006)
Tunel Katowicki to rama dwunawowa wykonana w technologii ścian szczelinowych, zwieńczona żelbetowym stropem, po trzech pasach ruchu w każdej z naw i o długości ponad 650 m. Został wzniesiony . Najpierw utworzono szczeliny w ziemi o szerokości 80 cm, które zalano zawiesiną bentonitową, pełniąc rolę szalunku utrzymującego grunt. W szczelinę wprowadzono kosze zbrojeniowe, które zostały następnie zalane betonem wypierającym zawiesinę, tworząc w ten sposób ściany tunelu.