Na gotowych ścianach położono stropy wykonane metodą podstropową – po wykonaniu ścian szczelinowych na przygotowanym gruncie wylano 15-centymetrową warstwę chudego betonu, a na nim z kolei, na warstwie oddzielającej, wykonano zbrojenie i wylano płyty stropu. Po wykonaniu ścian szczelinowych i stropu nad całą konstrukcją przystąpiono do wybierania gruntu z tunelu.
Jezdnia wewnątrz Tunelu Katowickiego ma nawierzchnię betonową, lecz projekt pierwotnie przewidywał nawierzchnię asfaltową, która dla bezpieczeństwa użytkowników miała być rozjaśniona. Wykonano ją z betonu klasy B40 grubości 27 cm, ułożonej na trzycentymetrowej asfaltobetonowej warstwie poślizgowej.
Ściany tunelu wyłożono prefabrykowanymi płytami betonowymi, które przesłaniają nawierzchnię ścian szczelinowych oraz przewody obsługujące urządzenia wentylacyjne czy oświetlenie. Aby nie dopuścić do kumulacji fali dźwiękowej przy wyjeździe z tunelu, na ścianach oporowych przed nim umieszczono specjalną zieloną okładzinę.