W pasie przednim, w miejscu, w którym znajduje się atrapa chłodnicy w autach z napędem spalinowym, Hyundai Kona Electric posiada gniazdko do ładowania. Aby się do niego dostać, trzeba unieść osłonę. Pojazd porusza się standardowo na lekkich, aluminiowych obręczach o średnicy 17 cali. Nadwozie może być pokryte jednym z siedmiu kolorów lakieru. Dodatkowo można zamówić jeden z trzech kolorów dachu i przednich słupków.
Na wyświetlaczu deski rozdzielczej znajdują się wskaźniki poziomu naładowania baterii, brakuje również obrotomierza. Kierowca ma do swojej dyspozycji dwa ekrany LED – pierwszy zastępuje standardową deskę rozdzielczą (przekątna 7 cali), a drugi, zamontowany w środkowej konsoli, służy do obsługi multimediów (przekątna 8 cali). Pojazd może być też wyposażony w wyświetlacz head – up, umieszczony na konsoli, bezpośrednio przed kierowcą.
Inny niż w wersji spalinowej jest także tunel środkowy. Zamiast dźwigni zmiany biegów, znajdują się tutaj przyciski, pozwalające na sterowanie kierunkiem jazdy oraz sposobem zatrzymania się. Są one wzorowane na rozwiązaniach, stosowanych w automatycznych skrzyniach biegów (przycisk jazdy do przodu, przycisk jazdy do tyłu, przycisk zatrzymania się, przycisk parkowania).