W styczniu 1957 roku armatorem „Okonia” zostało Przedsiębiorstwo Państwowe Żegluga Gdańska. W latach 1959–1961 holownik gruntownie przebudowano w Tczewskiej Stoczni Rzecznej, zamieniając go na motorowy. Maszynę parową z kotłem wymieniono na 4-cylindrowy silnik wysokoprężny 54DV224 produkcji NRD o mocy 100 KM i przebudowano pomieszczenia załogi, poprawiając warunki bytowe. Załogę zmniejszono przy tym z 5 do 3 osób..
W 1979 roku „Okoń” został sprzedany Przedsiębiorstwu Usług Morskich Port Service w Gdyni, ze zmianą portu macierzystego. Został przy tym zarejestrowany jako statek morski. Podczas remontu w 1986 roku wymieniono silnik na 6-cylindrowy produkcji polskiej z Andrychowa SW 400/M2 o mocy 95 KM. Od 1990 roku „Okoń” zmienił ponownie właściciela na Zakład Usług Podwodnych i Hydrotechnicznych Neptun w Gdyni. W 2013 roku został wycofany z eksploatacji i stał w Gdańsku, przeznaczony na sprzedaż.
W 2016 roku „Okoń” został zakupiony przez restaurację Szafarnia 10 i oddany do remontu w Stoczni Rybackiej Spaw-Met w Gdańsku. Planowana jest rekonstrukcja wyglądu do stanu przedwojennego i przywrócenie napędu parowego w oparciu o zakupioną w Anglii maszynę, jednakże z kotłem opalanym ropą (z uwagi na wymogi bezpieczeństwa, a także brak okrętowych palaczy kotłowych).