Użycie w lotnictwie Motoszybowiec AMA po zbudowaniu prototypu został oblatany na lotnisku mokotowskim w Warszawie, gdzie również wykonano na nim kilkanaście lotów, a następnie z uwagi brak odpowiedniego silnika do niego pozostawał tam w hangarze nieużywany do wybuchu wojny. Uległ zniszczeniu we wrześniu 1939 roku.
Konstrukcja Motoszybowiec AMA był zastrzałowym górnopłatem o konstrukcji drewnianej.
Kadłub o przekroju czworokątnym półskorupowym kryty był sklejką. Kabina odkryta znajdowała się w przedniej części kadłuba. Tablica przyrządów wyposażona w prędkościomierz, wariometr i obrotomierz. Z przodu kadłuba znajdował się zaczep do startu na holu.
Płat dwudzielny, jednodźwigarowy o prostokątnym obrysie z zaokrąglonymi końcówkami, kryty sklejką. Zamocowany do kadłuba wieżyczką umiejscowioną za kabiną pilota. Usztywniony pojedynczymi zastrzałami. Stateczniki były kryte sklejką, a stery – płótnem. Podwozie trójgoleniowe, z płozą ogonową. Podwozie główne z kołami niskociśnieniowymi Dunlop o średnicy 270 mm amortyzowane pneumatycznie.