Konstrukcja okazała się łatwa w pilotażu, piloci zgłaszali jedynie zastrzeżenia do działania lotek przy prędkościach poniżej 80 km/h.

Następnie zamontowano na nim silnik Mengin Poinsard i już z silnikiem został oblatany w lipcu 1935 roku przez pilota doświadczalnego DWL-RWD Aleksandra Onoszkę. W czasie lotu okazało się jednak, że silnik powoduje silne drgania motoszybowca. Konstruktorzy próbowali usunąć tę wadę poprzez przekonstruowanie części ogonowej kadłuba. We wrześniu 1935 roku motoszybowiec, który otrzymał nazwę „AMA”, zaprezentowano na mityngu lotniczym z okazji otwarcia XXIII Mistrzostw Gordona-Bennetta w Warszawie, pilotował go wówczas Kazimierz Chorzewski. W związku z ukończeniem nauki przez konstruktorów zaprzestano dalszych prac nad tą konstrukcją.

W 1938 roku motoszybowiec był prezentowany na Ogólnopolskiej Wystawie Lotniczej we Lwowie. Motoszybowiec AMA był również w 1938 pokazywany na wystawie LOPP w Milanówku pod Warszawą (Teatr Letni).