50–54, Maciej Szopa, MQ-25A Stingray, bezzałogowy tankowiec US Navy, „Wojsko i Technika”, nr 12 (2017), s. 82–84, Piotr Abraszek, Bojowy bezzałogowiec Northrop Grumman X-47, „Nowa Technika Wojskowa”, nr 3 (2009), s. 82–85, Paweł Henski, UCLASS czy UCAS? Bezzałogowe dylematy US Navy, „Lotnictwo”, nr 9 (2014), s. 44–47, Michał Gajzler, MQ-25A Stingray – droga do bezzałogowej maszyny tankującej US Navy, „Nowa Technika Wojskowa”, nr 8 (2017), s. 58–63, Paweł Henski, US Navy na nieznanych wodach, „Lotnictwo”, nr 8 (2013), s. 28–31, .
Zbudowano dwa prototypy X-47B, pierwszy z nich oficjalnie zademonstrowano 16 grudnia 2008 roku w zakładach Northrop Grumman w Palmdale. Maszyna została oblatana 4 lutego 2011 roku a drugi prototyp 22 listopada tego samego roku. Obydwie maszyny z nawiązką spełniły pokładane w nich oczekiwania. X-47B, jako pierwszy bezzałogowy aparat wylądował całkowicie autonomicznie na pokładzie lotniskowca i z niego wystartował. Seria testów na morzu, udowodniła pełną kompatybilność maszyny z systemami obsługi samolotów pokładowych i możliwość prowadzenia wspólnych operacji startów, lądowań i lotów. X-47B, również jako pierwszy bezzałogowy aparat, 22 kwietnia 2015 roku, całkowicie autonomicznie pobrał paliwo w powietrzu.