W Tokorozawie zamierzano przeprowadzić próby porównawcze wszystkich trzech samolotów: 1MF2, KDA-3 i Typ 91, mające wskazać najlepszą konstrukcję. Początkowo loty wszystkich trzech maszyn prototypowych przebiegały bez problemu. 1MF2 osiągnął prędkość maksymalną 272 km/h na wysokości 3000 m. Niestety w czerwcu 1928 roku doszło do katastrofy samolotu. Pilot Sumitoshi Nakao wprowadził maszynę w lot nurkowy chcąc przekroczyć prędkość 400 km/h. W trakcie nurkowania Hayabusha dosłownie rozpadła się w powietrzu. Pilot zdołał się uratować dzięki wykorzystaniu spadochronu, stając się przy okazji pierwszym w historii japońskim pilotem, który wykonał skok ze spadochronem. Wypadek przekreślił szanse 1MF2 na zwycięstwo w konkursie i w końcowej ocenie porównującej wszystkie trzy samoloty zajął on ostatnie miejsce. Drugi z wybudowanych prototypów został wykorzystany do prób wytrzymałościowych aż do jego całkowitego zniszczenia. Przypisy
Uwagi
Bibliografia Leszek A. Wieliczko, Pierwsze myśliwce Lotnictwa Japońskiej Armii Cesarskiej, „Lotnictwo”, nr 9 (2014), s. 90-98, ISSN 1732-5323.
Kategoria:Japońskie samoloty myśliwskie 1MF2 Hayabusa Kategoria:Samoloty myśliwskie okresu międzywojennego Kategoria:Samoloty myśliwskie z napędem śmigłowym