Konstrukcja Kadłub: całkowicie laminatowy usztywniony w tylnej części półwręgami z prowadzeniem popychaczy układu sterowego i piankowymi żeberkami. W partii statecznika kierunku konstrukcji przekładkowej laminat-pianka-laminat. Ster kierunku konstrukcji przekładkowej zawieszony w dwóch punktach, wyważony masowo. Napęd linkowy z prowadzeniem w rurkach poliamidowych. W części centralnej wlaminowana jest stalowa kratownica stanowiąca węzeł mocujący podwozie główne i łączący skrzydła z kadłubem na czterech trzpieniach ustalających.
Osłona kabiny dwuczęściowa, ze stałym wiatrochronem i odejmowaną limuzyną. Posiadał zaczep do lotów holowanych i startu za wyciągarką oraz na życzenie odbiorcy mógł posiadać drugi zaczep do startu za wyciągarką montowany na goleni podwozia. Istniała możliwość zabudowy aparatury tlenowej. Posiadał radiostację zamontowaną w bagażniku tylnym, z anteną w stateczniku pionowym. Podwozie główne nieamortyzowane chowane w locie, z kołem 350x135, tylne z kółkiem 200X50.