Na podstawie fotela K-36 opracowano model K-37 przeznaczony do użycia w śmigłowcu Ka-50. W śmigłowcach Ka-52 system ten został rozwinięty do postaci KAS K-37-800. Pierwsze wykorzystanie systemu w warunkach bojowych miało miejsce prawdopodobnie 20 marca 2022 r., podczas ataku Federacji Rosyjskiej na Ukrainę.
Wersje rozwojowe thumb|Fotel K-36DM w kabinie Su-27 K-36D, K-36DM – podstawowe wersje używane w samolotach MiG-29, MiG-31, Su-17, Su-24, Su-27, Su-37, K-36D-5 – wersja używana w samolocie Su-57, K-36L – lżejsza wersja stosowana w samolotach poddźwiękowych Su-25, Jak-130, MiG-AT K-36LM – wersja używana w samolocie Tu-160, K-36RB – wersja opracowana dla wahadłowca Buran, K-36WM – wersja używana w samolotach Jak-38 i Jak-41.
Dane techniczne K-36DM klasa fotela 0-0 (0 m wysokości i 0 km/h prędkości), masa fotela z wyposażeniem 145 kg, długość – 880 mm, szerokość – 570 mm, wysokość – 1240 mm, zakres regulacji wysokości – 160 mm, przeciążenie maksymalne – 20 g, czas działania przeciążenia maksymalnego 0,12-0,15 s, powierzchnia czaszy spadochronu ratunkowego – 60 m², maksymalna wysokość otwarcia spadochronu – 5000 m, pionowa prędkość opadania – 6 m/s, maksymalne przeciążenie podczas rozwijania spadochronu – 16 g.