Ayrton Senna

Ayrton Senna da Silva foi un destacáu pilotu d'automovilismu de velocidá brasilanu. Tres veces campeón del mundu de Formula 1, Senna ta ente los más esitosos y dominantes pilotos de la era moderna de dichu serial, y pa munchos espertos, ye'l más rápidu de la historia del automovilismu.

El pilotu compitió en Fórmula 1 pa los equipos Toleman, Lotus, McLaren y Williams, ganando'l campeonatu del mundu en 1988, 1990 y 1991, atropando un total de 41 victories (seis d'elles nel Gran Premiu de Mónacu, récor pal eventu), 80 podios y 65 pole positions. Caltuvo una rivalidá intensa col pilotu francés Alain Prost mientres gran parte de la so carrera, incluyendo dos años como compañeros d'equipu en McLaren.

Senna ye frecuentemente escoyíu ente los meyores y más influyentes pilotos de Formula 1 na historia. Yera reconocíu principalmente pola so velocidá y téunica superlativa y ente 1989 y 2006 ostentó'l récor de más pole positions. Tamién foi aclamáu polos sos estraordinarios desempeños cola pista moyada, como'l Gran Premiu de Mónacu de 1984, el Gran Premiu de Portugal de 1985 y el Gran Premiu d'Europa de 1993.

Senna finó por cuenta de un fuerte choque sufríu na curva de Tamburello, mientres la carrera nel Autódromu Enzo y Dino Ferrari mientres el Gran Premiu de San Marín de 1994. Sufrió un fuerte golpe na cabeza con una rueda que se soltó de la so monoplaza tres l'accidente. La so muerte motivó tres díes de llutu del gobiernu de Brasil y un entierru con honores d'Estáu; más d'un millón de persones participaron nel so treslláu al campusantu. La primer curva del Autódromu José Carlos Pace de la so ciudá natal foi bautizada como S de Senna, yá qu'él propunxo'l diseñu de dicha seición del trazáu.

Biografía Inicio y karting Ayrton Senna nació nel Hospital Maternidá Pró-Matre de São Paulo, el 21 de marzu de 1960. Fíu de Milton da Silva y de Doña Neyde Senna, yera amás el segundu de dos hermanos más: Viviane Senna y Leonardo Senna. La casa onde Ayrton pasó los primeros cuatro años de la so vida perteneciera a João Senna, padre de Doña Neyde, y taba allugada na esquina de la Av. Aviador Gil Gilherme cola Av. Santos Dumont, a menos de 100 metros del Campu de Marte, una gran superficie onde funcionaben el Parque de Material d'Aeronáutica y un aeropuertu.

Milton, el so padre, siempres foi'l primeru en dicir qu'enxamás entamó o suañó que'l so fíu convertir nun pilotu de carreres, entá cuando construyó pa él, en seis meses, un kart forníu con frenos a discu y un motor estrayíu d'una picadora de caña que-y dexaba algamar una velocidá d'hasta 60 km/h. Al empiezu, yera inclusive un xuegu más pal so fíu inquieto y solmenao; el kart diba ser, poro, un xuguete. Una alternativa a les bicicletes y los carrinos de rodamientu qu'usaben los neños de la dómina, y a la que, sicasí, col pasu del tiempu Ayrton foi tomando'l gustu y na que cada vegada yera más frecuente velo correr.

Cuando'l pequeñu entró al kart per primer vegada, la tenrura qu'inspiraba dio pasu a la incredulidá. João Alberto, un vecín seis años mayor que Senna, amigu de la so hermana Viviane, taba ente les persones que guardaron la primer vegada que Ayrton afacer nel bancu anatómicu del kart fabricáu pol so padre y corrió:

Empezó a pilotar a los cuatro años cuando'l so padre Milton Da Silva regaló-y un pequeñu kart con un motor d'un caballu de potencia. La so primer carrera foi nun kart a la edá d'ocho años. Dixo Senna: "Tenía solu ocho años y la mayoría de los otros tenía 15, 18 ya inclusive 20. Les posiciones na parrilla determinar por sortéu. Poníen unos papelinos con númberos dientro d'un cascu. Por ser recién llegáu, fuí el primeru en garrar un papel al azar. Saqué'l númberu 1".

Participación oficial a los 13 años Ayrton Senna entró oficialmente nuna competención de Karting per primer vegada a los 13 años.Rodrigues, Ernesto. "Ayrton, O Herói Reveláu", Editora Ponto de Leitura, ISBN 9788539000036. En 1976 ganó'l Campeonatu Paulista de Karting magar que, según revela Mario Sérgio de Carvalho (principal rival de Senna en dichu certame) na biografía "Ayrton, o herói reveláu" ("Ayrton, l'héroe reveláu" - Ernesto Rodrigues), el campeonatu axudicóse-y a él y non a Senna.Ernesto Rodrigues. "Ayrton, o herói reveláu" p.15 En 1977 facer col máximu troféu nel Campeonatu Suramericanu de Karting consiguiendo'l títulu nel kartódromo Luis P. Serra de San José, Uruguái. Participó amás nel Campeonatu del Mundu de Karting consecutivamente dende 1978 hasta 1982, terminando subcampeón en 1979 y 1980 tres polémiques decisiones. Confesaría más tarde el mesmu Ayrton: "El kart apurrióme munchos momentos de prestar y escelentes alcordances (...) nunca'l pilotaje foi tan risonderu como en kart. Ellí aprendí munches coses. Enforma de lo qu'usu na Fórmula 1 aprender en kart". Débese-y a la so afición pol kartismo la so gran maña y capacidá pa conducir so l'agua. Allá una vegada, la so hermana comentó qu'en perdiendo una carrera de karts por cuenta de l'agua, Ayrton pasóse dellos díes intentando conducir neses condiciones, inclusive ensin tornar a comer a casa, hasta perfeccionar la so téunica. Dende esi entós, yá usaba'l so particular cascu mariellu con dos llinies, una verde y una escura diseñáu pol famosu pintor de cascos brasilanu Sid Mosca. Ye precisamente a bordu d'un kart onde Ayrton aprendió esa precisión pa pilotar na agua, yá que nun principiu nun yera un pilotu óptimo nestes condiciones. Ye consideráu xunto col pilotu mexicanu Pedro Rodríguez, conocíu n'Europa como Güeyos de Gatu, los que meyor sabíen conducir con agua anque'l mexicanu tamién lu faía na nueche.

Trayeutoria deportiva

thumb|left|170px|Cascu de Ayrton Senna

A lo llargo de la so carrera ostentó dellos récores nesti deporte, como'l de mayor númberu de pole positions, que foi superáu pol alemán Michael Schumacher nel Gran Premiu de San Marín de 2006.

Pasaxe por Inglaterra En 1981 Senna treslladóse a Inglaterra pa empezar la so carrera en monoplaces, ganando'l Campeonatu RAC y Townsend-Thoreson de Fórmula Ford 1600 d'esi añu col equipu Van Diemen. A pesar d'ello, Senna de primeres nun creía que siguiría nel automovilismu, y a la fin de la temporada, so la presión de los sos padres a asumir un papel nel negociu familiar sumáu a la falta de patrociniu que dexara la so esguilada camín de la Fórmula 1, tornó a Brasil.Hilton 1999 páxs.38-40 Antes de salir d'Inglaterra, Dennis Rushen, dueñu de la Rushen Green Racing: un respetáu equipu de FF2000 (el pasu siguiente pa los que rellumaben na Fórmula Ford), ufiertó-y a Senna quien yera yá campeón del tornéu, una unidá de Fórmula Ford 2000 de £10,000. Decidió aceptar esta ufierta, y volvió vivir n'Inglaterra. Como Silva ye un apellíu bien común de Brasil, amás de que n'Inglaterra resultaba por demás difícil pronuncialo afechiscamente, adoptó'l de la so madre: Senna.Hilton (2005), páxs.9, 33-43, 154. Senna ganó'l campeonatu británicu de 1982 y los campeonatos d'Europa de Fórmula Ford 2000 con esi apellíu.

Participación en fórmula 3 de Gran Bretaña En 1983 participó nel Campeonatu Británicu de Fórmula 3 col equipu West Surrey Racing. Senna apoderó la primer metá de la temporada, pero Martin Brundle, que conducía un coche similar en competitividá polos colores del equipu Eddie Jordan Racing, cerró la fienda na segunda parte del campeonatu. Senna ganó'l títulu na ronda final en Thruxton dempués d'una reñida y, dacuando, agafada batalla.Hilton, Christopher, Ayrton Senna - The Complete Story (2004), p 99 - 116. En payares del mesmu añu, trunfó na inauguración del Grand Prix de F3 de Macáu col Theodore Racing Team de Teddy Yip.Hilton (2005), p. 43-47, 154.Greg Girard, Ian Lambot, and Philip Newsome, Macáu Grand Prix: The Road To Success (Watermark Surrey, 1998). Nesos tiempos yá yera reparáu por Frank Williams, quien sería'l so postreru xefe d'equipu na Fórmula 1 mientres 1994.

Senna atraxo l'atención de los equipos de Fórmula Unu Williams, McLaren, Brabham y Toleman, pa los cualos realizó pruebes de pretemporada. Nin en Williams nin en McLaren había una vacante pa la temporada 1984 por cuenta de que la so situación yá se resolviera con anterioridá (taba confirmada la pareya Rosberg-Laffite pal equipu de Grove y per otru llau, la de Lauda-Prost pa la escudería de Woking). Depués, el so nome venceyar al segundu asientu de Brabham, pero'l pilotu númberu unu de dichu equipu, el bicampeón mundial entós daquella Nelson Piquet, tamién brasilanu prefirió al so amigu Roberto Moreno, ente que el auspiciador Parmalat que patrocinaba a Brabham quería un pilotu italianu, polo que la tentativa de Senna d'entrar "pela puerta grande" fracasó. La so única opción yera xunise a Toleman, un equipu relativamente nuevu, en sustitución de Derek Warwick.Hilton (2004), p 121-122Drackett, Phil (1985). Brabham: Story of a racing team. Arthur Barker. ISBN 0-213-16915-0. páxs.134–135 El venezolanu Johnny Cecotto sería por esi tiempu'l so compañeru d'equipu.

Fórmula 1

1984: Toleman

Senna fixo'l so debú nel Gran Premiu de Brasil en Rio de Janeiro siendo'l so compañeru d'equipu nesta escuderia el venezolanu Johnny Cecotto. Anotó'l so primer puntu nel campeonatu mundial na so segunda carrera nel Gran Premiu de Sudáfrica, repitiendo igual resultáu dos selmanes más tarde nel Gran Premiu de Bélxica. Una combinación de problemes de neumáticos y de presión de combustible foi la causa del so fracasu pa calificar, más tarde, al GP de San Marín, única vegada qu'esto asocedió mientres la so carrera.Hilton (2004), p 138. El meyor resultáu de la temporada llegó nel Gran Premiu de Mónacu, que se vio afeutáu por fuertes agües na previa. Ayrton Senna dio la primera de les sos espectaculares lleiciones de conducción en moyáu. Saliendo dende la posición 13º na parrilla, fixo un progresu constante n'esguilada aldu escontra'l lideralgu de la prueba, consigui ser 10º nel primer pasu por meta, y empieza una espectacular remontada, 9º na 2, 8º na 3, 7º na 7, 6º na 9, 5º na 12, 4º na 14, 3º na 16, 2º na 19. A pesar de tar a 20" del líder Alain Prost llanzar na so persecución arrampuñándo-y 1" por vuelta, sicasí la direición de la carrera decide suspendela na vuelta 31 poles males condiciones y la pésima visibilidá, Senna acaba 2º a 7" de Prost. Sicasí a pesar de ser el so meyor resultáu y el meyor de Toleman, el brasilanu siéntese frustado, tanto él como'l so equipu taben seguros que la carrera yera so. Nel momentu en que la carrera detúvose, Senna taba retayándo-y 4 segundos per vuelta al francés.Mark Hughes and Simon Arron, The Complete Book of Fórmula One (Motorbooks International, 2003), p. 310. Senna finalmente superó a Prost mientres la 32ª vuelta nel final de la cual amosóse la bandera colorada. Sicasí, según el reglamentu, cuntáronse les posiciones de la última vuelta completada por tolos pilotos (vuelta 31), momentu nel que Prost yera inda líder.Hamilton, Maurice (1984)) Autocourse 1984-85 p.141 Hazleton publishing ISBN 0-905138-32-5 El segundu llugar de Senna foi'l so primer podiu na Fórmula Unu, y les sos actuaciones en condiciones d'agua convirtiéronlo nun sellu distintivu de la so carrera. La carrera nel principáu solo duró 31 vueltes y por tal fechu solo asignóse la metá del puntaje a les seis primeres allugamientos (4.5 puntos al 1º, 3 al 2º, 2 al 3º, 1.5 al 4º, 1 al 5º y 0.5 al 6º), paradóxicamente, el vencedor de dicha carrera Alain Prost más tarde perdería'l campeonatu mundial por solu mediu puntu ante'l so compañeru d'equipu Niki Lauda.

thumb|right|Ayrton Senna detrás de Nelson Piquet mientres el Gran Premiu de Dallas nos Estaos Xuníos en 1984

Llogró otros dos podios esi añu —3º nel Gran Premiu de Gran Bretaña y mesma resultancia nel Gran Premiu de Portugal— y asitióse 9º nel so primer campeonatu de pilotos con 13 puntos. Él nun participó nel Gran Premiu d'Italia dempués de que fuera suspendíu por Toleman por incumplimientu del so contratu al roblar por Lotus pa la temporada 1985 ensin informar primero al equipu Toleman d'esti fechu.Hilton (2004), p 149 - 152.