John Paul Herbert en ye un ex-pilotu d'automovilismu británicu.

A mediaos de los 80, Johnny Herbert yera consideráu una de les promeses del deporte automotor. Al ganar nel festival de Fórmula Ford en Brands Hatch en 1985, Herbert llogró llamar l'atención d'Eddie Jordan. Al pie de Jordan llograría depués el campeonatu de 1987 de Fórmula 3 británica.

En 1988, sicasí, un importante accidente en Brands Hatch nel cual Herbert cutió'l so auto contra les barreres de proteición, dexólu de resultes importantes mancadures na piernes.

El pilotu, nel momentu del accidente una figura de la Fórmula 3000 Internacional, amosó la so entereza al volver conducir un auto de carreres en 1989, a pesar de qu'apenes podía caminar. Tratábase, amás, d'un auto del equipu Benetton de Fórmula 1, col qu'Herbert llograría puntuar nel so debú nel Gran Premiu de Brasil. L'equipu taba nesi entós so les órdenes de la so mentor y amigu Peter Collins.

Sicasí, les bones actuaciones d'Herbert nun se caltuvieron nel tiempu, y tres un cambéu na direición de la escudería, el pilotu foi marxináu tres nun llograr clasificar nel Gran Premiu de Canadá. L'inglés volvió a la Fórmula 3000, esta vegada na prestixosa serie xaponesa, hasta que volvió ser llamáu por un equipu de Fórmula 1, esta vegada Tyrrell. 300px|thumb|left|Herbert pilotando un Lotus-Honda nel Gran Premiu de Gran Bretaña de 1994.

Les irregulares actuaciones del pilotu nun-y dexaron consolidar la so carrera, pasando depués a Lotus, equipu que taba a les órdenes de Peter Collins. Tres 3 años de frustraciones, Herbert dexó Lotus a mediaos de 1994, incorporándose a Ligier y depués a Benetton nes últimes carreres de la temporada.

A pesar de que nun llogró puntos en 1994, Benetton decidió caltenelo como compañeru d'equipu de Michael Schumacher na temporada siguiente. Nel Gran Premiu de Gran Bretaña, llogró una inesperada victoria depués de que'l so compañeru d'equipu topetara con Damon Hill. Otru trunfu nel Gran Premiu d'Italia dexó-y algamar el 4º llugar del campeonatu de pilotos.

En 1996, al nun ser teníu en cuenta por Benetton, Herbert poner so los servicios de la escudería suiza Sauber, equipu nel que permanecería hasta 1998 y nel cual llograría dos podios. Tres el so pasu a Stewart Grand Prix en 1999, llogró la que sería la so tercera y última victoria nun Gran Premiu d'Europa qu'alternó pista seca y húmeda.

Herbert permaneció na escudería de cara a la siguiente temporada, esta vegada so la denominación de Jaguar Racing. Sicasí, una mediocre temporada na cual nun llogró puntos remató con un accidente en Malasia tres una falla na suspensión del so auto.

Tres el so retiru de la máxima categoría, Herbert dedicar a los Sports Cars, buscando repitir la so victoria de 1991 nes 24 Hores de Le Mans con un Mazda. Los últimos años tener xugando un papel protagonista na serie American Le Mans, onde llogró dellos trunfos y foi un seriu contendente al títulu en 2003.

Anguaño ye periodista y analista pa la canal Sky Sports F1 HD dende 2012.

Discutinios El 2 d'abril de 2016, Herbert escribió nel so blogue onde critica a Fernando Alonso y suxer que l'asturianu nun tendría de volver a competir dempués del espaxaráu accidente que sufrió na primer carrera del añu n'Australia. Dempués, Alonso defender en plena tresmisión en direuto mientres el Gran Premiu de Baḥréin al atopase con Herbert al que lu respondió "nun voi retirar, soi campeón del mundu, el to acabasti de comentarista porque nunca fuisti campeón".

Resultaos Completes en Fórmula 1 AñuEquipu1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Posición Puntos 1989 Benetton-Ford BRA4 SMR11 MON14 MEX15 USA5 CANDNQ FRADNP GBRDNP GERDNP HUNDNP 15º 5 Tyrrell-Ford BELRet ITADNP PORDNQ ESPDNP JPNDNP AUSDNP 1990 Lotus-Lamborghini USADNP BRADNP SMRDNP MONDNP CANDNP MEXDNP FRADNP GBRDNP GERDNP HUNDNP BELDNP ITADNP PORDNP ESPDNP JPNRet AUSRet NC 0 1991 Lotus-Judd USADNP BRADNP SMRDNP MONDNP CANDNQ MEX10 FRA10 GBR14 GERDNP HUNDNP BEL7 ITADNP PORRet ESPDNP JPNRet AUS11 NC 0 1992 Lotus-Ford RSA6 MEX7 BRARet ESPRet SMRRet MONRet CANRet FRA6 GBRRet GERRet HUNRet BEL13 ITARet PORRet JPNRet AUS13 15º 2 1993 Lotus-Ford RSARet BRA4 EUR4 SMR8 ESPRet MONRet CAN10 FRARet GBR4 GER10 HUNRet BEL5 ITARet PORRet JPN11 AUSRet 9º 11 1994 Lotus-Mugen-Honda BRA7 PFC7 SMR10 MONRet ESPRet CAN8 FRA7 GBR11 GERRet HUNRet BEL12 ITARet POR11 EUR8 JPNRet AUSRet NC 0 1995 Benetton-Renault BRARet ARG4 SMR7 ESP2 MON4 CANRet FRARet GBR1 GER4 HUN4 BEL7 ITA1 POR7 EUR5 PFC6 JPN3 AUSRet 4º 45 1996 Sauber-Ford AUSDNS BRARet ARG9 EUR7 SMRRet MON3 ESPRet CAN7 FRADSQ GBR9 GERRet HUNRet BELRet ITA9 POR8 JPN10 14º 4 1997 Sauber-Petronas AUSRet BRA7 ARG4 SMRRet MONRet ESP5 CAN5 FRA8 GBRRet GERRet HUN3 BEL4 ITARet AUT8 LUX7 JPN6 EUR8 10º 15 1998 Sauber-Petronas AUS6 BRA11 ARGRet SMRRet ESP7 MON7 CANRet FRA8 GBRRet AUT8 GERRet HUN10 BELRet ITARet LUXRet JPN10 15º 1 1999 Stewart-Ford AUSDNS BRARet SMR10 MONRet ESPRet CAN5 FRARet GBR12 AUT14 GER11 HUN11 BELRet ITARet EUR1 MYS4 JPN7 8º 15 2000 Jaguar-Cosworth AUSRet BRARet SMR10 GBR12 ESP13 EUR11 MON9 CANRet FRARet AUT7 GERRet HUNRet BEL8 ITARet USA11 JPN7 MYSRet 17º 0

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