Катастрофа трох Су-27 пад Камранню — авіяцыйная катастрофа, якая адбылася ў аўторак 12 снежня 1995 года.
Катастрофа Напярэдадні на малайзійскім востраве Лангкаві прайшло авіяшоў (міжнародная выстава ўзбраенняў «Ліма-95» — LIMA (Langkawi International Maritime and Aerospace Exhibition)), у якім прыняла ўдзел элітная пілатажная група «Рускія Віцязі». Назад яны вярталіся групай у складзе транспартнага самалёта Іл-76 (яго пілатаваў начальнік 1338-га выпрабавальнага цэнтра 929-га дзяржаўнага лётна-выпрабавальнага цэнтра Міністэрства абароны Расійскай Федэрацыі Уладзімір Грабеннікаў, вядучы групы) і пяці знішчальнікаў Су-27 (два з іх — двухмесныя «спаркі»). Два знішчальнікі ішлі злева ад Іл-76 на 2—3 метры вышэй; тры — справа і настолькі ж ніжэй.
У 06:23 MSK пры заходзе на пасадку ва ўмовах дрэннай бачнасці тры знішчальнікі Су-27 урэзаліся ў гару за 25 кіламетраў ад авіябазы Камрань (В’етнам).
Загінулі чатыры лётчыкі: 32-гадовы гвардыі падпалкоўнік Мікалай Аляксеевіч Грачанаў, 38-гадовы гвардыі палкоўнік Барыс Міхайлавіч Грыгор’еў, 34-гадовы гвардыі падпалкоўнік Мікалай Віктаравіч Кардзюкоў і 35-гадовы гвардыі падпалкоўнік Аляксандр Віктаравіч Сыравы.
Вінаватыя Першапачаткова абвінавачаным лічыўся кіраўнік палётаў авіябазы Камрань падпалкоўнік Аляксандр Арбузаў. У далейшым абвінавачванні з яго былі знятыя.
Вінаватым у катастрофе быў прызнаны генерал-маёр авіяцыі Уладзімір Грабеннікаў; ён атрымаў 6 гадоў пазбаўлення волі і быў вызвалены па амністыі ў зале суда.
У прысудзе ваеннага суда ад 13 сакавіка 1998 года сітуацыя выкладзена наступным чынам: …ведзеная Грабеннікавым група вырабляла зніжэнне ў шчыльным палётным парадку самалётаў у аблоках з абмежаванымі ўмовамі бачнасці ў небяспечнай блізкасці з гарыстым рэльефам мясцовасці. У 6 гадзін 22 хвіліны 30 секунд (па маскоўскім часе) пры выкананні чацвёртага развароту на бараметрычнай вышыні 600 метраў у кабіне лётчыкаў самалёта Іл-76 спрацавала светлавая і гукавая сігналізацыя, якая папярэджвае аб небяспечным збліжэнні паветранага судна з рэльефам мясцовасці «»… Грабеннікаў не далажыў кіраўніку палётаў аб тым, што адбываецца на борце, неабходных дзеянняў па прадухіленні памяншэння сапраўднай вышыні палёту не прыняў і каманды кіраваным аб наборы вышыні не падаў. У выніку... на працягу 25 секунд пры працы сігналізацыі «ССНЗ» сапраўдная вышыня палёту самалёта Іл-76 паменшылася да 32 метраў, што пры наяўнасці правага нахілу ў пабудове авіягрупы ў 6 гадзін 22 мін 55 сек прывяло да сутыкнення двух крайніх правых кіраваных самалётаў Су-27 (б/н 07 і 09, завадскія нумары, адпаведна, 36911031615 і 36911031716), а ў 6 гадзін 22 мін 59 сек самалёта Су-27УБ (б/н 19, завадскі нумар 96310413040) са схілам гары (адзнака 722 метраў) на вышыні 604 метра, якая знаходзіцца на выдаленні 25,5 кіламетраў і азімуце 193 градуса ад кантрольнай кропкі аэрадрома.
Памяць Загінулыя лётчыкі былі пахаваныя на могілках вёскі Нікольскае побач з авіягарнізонам Кубінка. На іх магіле размясцілі мемарыяльную дошку.
На месцы катастрофы ўзведзены помнікВо Вьетнаме, рядом с авиабазой Камрань, стоит памятник погибшим 12 декабря 1995 года четверым лётчикам элитной пилотажной группы «Русские витязи»..
Крыніцы
Літаратура «Горькая тайна „Витязей“», «Московский Комсомолец» от 14.12.2006 Елена ПАВЛОВА // © ЗАО "РЕДАКЦИЯ ГАЗЕТЫ «МОСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ», 2006
Спасылкі Рассмотрение … дела под председательством подполковника юстиции А. В. Абабкова началось 25 июня 1997 года, а приговор суд вынес только 13 марта следующего года.
В одной эскадрилье служили друзья… «Русские Витязи»: последний полёт
Катэгорыя:Авіяцыйныя здарэнні ў В’етнамеКатэгорыя:Снежань 1995 годаКатэгорыя:Авіяцыйныя здарэнні 1995 годаКатэгорыя:Падзеі 12 снежня