Товарен кораб или товарен плавателен съд, съгласно определението на Конвенцията СОЛАС, (, International Convention for the Safety of Life at Sea – Международна конвенция по опазване на човешкия живот в морето), е плавателен съд или кораб, който не е пътнически (за превозване на хора) такъв.
Практиката за употреба на Конвенцията СОЛАС показва, че изискванията ѝ не се използват към риболовните съдове само в този случай, в който те не се използват за нищо друго, освен с добива на морски биоресурси. Ако такъв съд е оборудван, например, с хладилен трюм, т.е. е в състояние да превозва, да кажем, замразени пилетa, то такъв съд следва да се разглежда като товарен.
Типове товарни кораби Сухогрузи
Сухогруз – общо име на съдове предназначени за превозване на твърди или насипни, или опаковани единично, в т.ч. контейнери и течности в опаковка товари. Включват в себе си универсални съдове за общи товари, оборудвани с товаро-разтоварни средства, съдове за превоз на масови товари, бълкери с дедуейт по-малко от 12 000 тона, някои други съдове, например, агломератовози.
Бълкери
Бълкер (също насипникБСЭ, статья „Навалочник“) – съд за превоз на насипни товари в трюм (т.е. без опаковка). Бълкерите се използват за превоз на руда, въглища, цимент и т.н. Освен универсални бълкери има и специализирани, оборудвани за превоз на определен вид товари, например рудовози, циментовози и т.н. Има съдове, които могат да превозват и насипни и течни товари (т.е. явяват се едновременно и бълкер, и танкер), например нефторудовози.
Контейнеровози
Контейнеровоз – съд за превозване на товари в стандартизирани контейнери.
Ролкери
Ролкер (също и: ро-ро тип плавателен съд) – съд с хоризонтален способ за товарене и разтоварване. Ролкерите най-често се използват за превоз на (товарни) автомобили и друга колесна техника. Основното преимущество на ролкера е бързото разтоварване и товарене на съда. За това не са необходими кранове: товарните автомобили с товара просто се качват/слизат от товарните палуби на съда по рампа.
Лихтеровози
Лихтеровоз – съд, превозващ специални баржи – лихтери. Лихтеровози често се използват там, където големите съдове не могат да достигнат пристана или кея, заради недостатъчна дълбочина или по друга причина. Лихтерите се товарят на пристана, транспортират се с буксир до лихтеровоза и се вдигат на неговия борд. Разтоварването става по обратен ред.
В Русия съществува единствения в света атомен лихтеровоз „Севморпът“ обслужващ селищата в Северния ледовит океан. Този лихтеровоз влиза в състава на ФГУП Атомфлот на държавната компания Росатом.
Танкери
Танкер – съд за превоз на течни товари.
Хладилни кораби
Хладилен кораб – съд, трюмовете на който са оборудвани с охладителни установки. Хладилен съдове се използват за превози на бързоразвалящи се хранителни продукти. Заради това моряците ги наричат и „банановози“.
Класификация по размери Съществува световна класификация на товарните съдове според размерите им.
Тя се основава на възможностите на пристанищата и терминалите им да поемат съдове с различни размери и на пропускателните възможности на най-важните канали (Суецкия и Панамския). Съществува няколко трактовки на тези класове: скала на „Лойдс“, скала AFRA, скала на свободния пазар.
+ Класове танкери Име и разшифровка Алтернативно име Характеристики на скалите (дедуейт в тонове) Описание Пример „Лойдс“ AFRA свободен пазар ULCC: Ultra Large Crude Carriers (Ултра Големи Превозвачи на Нефт) 300 000 – 550 000 320 000 – 550 000 320 000 – 550 000 Нефтоналивни танкери с много големи рамери, превозващи суров нефт на големи разстояния. Маршрутите на превоза започват от Персийския залив и доставят нефт в Европа, Америка, Юго-източна Азия. Заради това, че най-големите съдове не могат да преминат през Суецкия канал, те, като правило заобикалят Африка, преминавайки покрай Нос Добра Надежда. Отново заради огромните им размери те не могат да се разтоварят в обикновените пристанища, зараби което това се извършва на специално построени за това терминали Knock Nevis VLCC: Very Large Crude Carriers (Много Големи Превозвачи на Нефт) 200 000 – 300 000 160 000 – 320 000 200 000 – 320 000 Следват маршрут, аналогичен на маршрутите на по-големите танкери, но заради по-малките си размери имат възможност да избират повече простанища. Това позволява на съдовете VLCC да изпъляват маршрути към пристанищата на Средиземно море, Западна Африка и да достигат северните Морски Терминали. Освен това те могат да преминават обратно (с баласт) през Суецкия канал. Ексон Валдез Suezmax AFRA: LR2 (Large Range 2) 180 000 – 200 000 80 000 – 160 000 120 000 – 200 000 По данни към 2012 г. Суецкия канал е проходим за съдове с дедуейт до 200 000 тона, по-големи съдове го преминават с баласт. Съществуват планове за разширение на канала за пропускане на съдове с по-голяма товароподемност. Афрамакс Lloyd: Capemax 100 000 – 180 000 80 000 – 120 000 По състояние към 2012 г. Суецкия канал преминават съдове с дедуейт до 200 000 тона, по-големи съдове могат да преминат само с баласт. Има планове за разширение на канала за пропускане на съдове с по-голяма товароподемност. Исторически названието възниква, когато такива съдове не могли да преодолеят канала и обръщали, за да заобиколят Африканския континент. Panamax AFRA: LR1 (Large Range 1); Lloyd: Афрамакс До 80 000 45 000 – 80 000 60 000 – 80 000 Съдове, които не могат да преодолеят Панамския канал Product tanker AFRA: Medium range tanker XXXXXXX 25 000 – 45 000 60 000 – 80 000 AFRA: General Purpose tanker XXXXXXX 10 000 – 25 000 Отделен клас за Lloyd са танкерите Malaccamax, които преминават през Малакския пролив в Малайзия + Класове бълкери (сухогрузи) по класификация на Lloyd Име Характеристика (дедуейт в тона) Описание Бълкери Handymax над 50 000 По сравнение с големите танкери тези сухогрузи са малки, те могат да влязат в морските пристанища по целия свят Бълкери Handysize 10 000 – 50 000 Междинна категория между Handymax и Минибълкери Минибълкери До 10 000 Неголеми морски сухогрузи за къси и каботажни рейсове
Бележки
Източници Сухогрузное судно Сухогрузное судно
Категория:Морско право Категория:Видове кораби