Локомотивите серия 16.00 са строени през годините на Втората световна война и къс период след нея. Те са втората основна военновременна серия (DR серия 42.000), произвеждана за нуждите на германските железници (първата е серия 15.00, (DR 52.000)). Локомотивите, експлоатирани в БДЖ са строени в WLF – Floridsdorf през 1947 – 1949 г. и са закупени на старо през 1952 г.

В сравнение със серия 15.00 при тези локомотиви е реализирано по-голямо осно натоварване, по-голяма скарна и изпарително повърхност и по-голям диаметър на парните цилиндри. Конструкцията на ходовата част позволява постигането на 80 км/ч, включително и при движение назад.

Локомотивите са оборудвани с автоматична и директна въздушна спирачка. Спирателни са всички сцепни и тендерни колооси. Ръчната спирачка действа само върху тендера. Той е четириосен, тип „лодка“ (като на серия 15.00) и е поставен на две двуосни талиги. След 1960 г. всички локомотиви са преустроени на смесено мазутно-въглищно горене. Изобщо първият локомотив в БДЖ, преустроен на смесено горене е 16.17 през 1955 г.

Веднага след доставката си заменят локомотивите серия 19.00 за обслужване на пътнически и товарни влакове по участъка Горна Оряховица - Стара Загора. След 1970 г., започват да се изваждат в резерв, а една част са продадени на външни на БДЖ предприятия. През 1994-95 г. са бракувани и последните представители на серията. Запазени са: локомотив 16.01 е възстановен за движение под пара през 2005 г.; локомотиви 16.15, 16.18 и 16.19 са продадени за музейни експонати в Австрия през 1995 г.; локомотив 16.16 е продаден на Баварския музей в Nördlingen (Германия) през 1993 г.; локомотив 16.27 е обявен за музеен, през 2014 г. е решено да се възстанови като действащ музеен локомотив.

Експлоатационни и фабрични данни за локомотивите серия 16.00 Експлоатационен номер фабр. №/година Бележки в „DR“ в „БДЖ“ 42 2761 16.01 17647/1949 Бракуван 1993 г.Възстановен като действащпрез 2005 г. 42 2762 16.02 17648/1949 Бракуван 1994 г. 42 2763 16.03 17649/1949 Бракуван 1985 г. 42 2764 16.04 17650/1949 Продаден 1975 г.на СМЕК-Перник 42 2765 16.05 17651/1949 Продаден 1975 г.на СМЕК-Перник 42 2766 16.06 17652/1949 Бракуван 1994 г. 42 2767 16.07 17653/1949 Бракуван 1994 г. 42 2758 16.08 17644/1948 Бракуван 1985 г. 42 2757 16.09 17643/1948 Бракуван 1993 г. 42 2759 16.10 17645/1949 Бракуван 1994 г. 42 2760 16.11 17646/1949 Бракуван 1993 г. 42 2756 16.12 17642/1948 Продаден 1974 г.на СМЕК-Перник 42 2769 16.13 17655/1949 Бракуван 1993 г. 42 2752 16.14 17638/1948 Бракуван 1993 г. 42 2754 16.15 17640/1948 Бракуван 1993 г.Продаден 1995 г.на музей в Австрия 42 2768 16.16 17654/1949 Бракуван 1993 г.Продаден 1993 г.на музей в Германия 42 2755 16.17 17641/1948 Бракуван 1993 г. 42 2753 16.18 17639/1948 Бракуван 1993 г.Продаден 1995 г.на музей в Австрия 42 2750 16.19 17636/1948 Бракуван 1993 г.Продаден 1995 г.на музей в Австрия 42 2751 16.20 17637/1948 Продаден 1974 г.на СМЕК-Перник 42 2771 16.21 17657/1949 Бракуван 1993 г. 42 2770 16.22 17656/1949 Бракуван 1993 г. 42 2748 16.23 17634/1948 Бракуван 1994 г. 42 2749 16.24 17635/1948 Бракуван 1993 г. 42 2730 16.25 17616/1948 Бракуван 1993 г. 42 2744 16.26 17630/1948 Продаден 1974 г.на СМЕК-Перник 42 2746 16.27 17632/1948 Бракуван 1993 г.обявен за музеен 2001 г. 42 2747 16.28 17633/1948 Продаден 1975 г.на СМЕК-Перник 42 2772 16.29 17658/1949 Продаден 1988 г.на „Метрострой“ – София 42 2723 16.30 17606/1947 Бракуван 1993 г. 42 2745 16.31 17631/1948 Бракуван 1993 г. 42 2743 16.32 17629/1948 Бракуван 1993 г. 42 2720 16.33 17603/1947 обявен за музеен 1979 г.

Литература Димитър Деянов, Антоанета Борисова: Тракционният подвижен състав на БДЖ, т. 1, София (1972); Димитър Деянов: Тракцията в БДЖ 1866 – 1946, София (1988); Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993).

Бележки

Категория:Локомотиви в БДЖ Категория:Локомотиви