„Опел Корса“ (Opel Corsa) е малък автомобил (сегмент B, супермини) на немския производител „Опел“, произвеждан в поредица поколения от 1982 година. Автомобилът също е продаван и под други марки, като например „Воксхол Корса“, „Шевролет Корса“, „Холдън Корса“.
Въпреки високото качество на автомобила и неговото търсене, никога не се е предлагал на пазара на автомобили в САЩ и Канада.
Автомобилът се произвежда в заводите на Дженеръл Мотърс в Сарагоса, Испания и страни като Германия, Аржентина, Бразилия, Мексико, Южна Африка, Индия и Китай.
Опел Корса А (1982 – 1993)
„Опел Корса“ е представен за първи път през септември 1982 годан като автомобил с предно задвижване. Сглобявани в Сарагоса, Испания, първите „Корса“ са хечбек с три врати и седан с две врати, като версии с четири и пет врати са представени през 1984 година. В континентална Европа, версиите седан са известни като „Корса TR“. До май 1985 г. основният модел се нарича просто „Корса“, като е последван от „Корса Луксус“, „Корса Берлина“ и спортния „Корса SR“. Шест години по-късно, „Корса“ получава фейслифт, който включва нова предна престилка и някои други дребни промени. Моделите са наречени „LS“, „GL“, „GLS“ и „GT“.
„Опел Корса A“ е известна на пазара във Великобритания като „Воксхол Нова“ (тъй като е прието, че на английски Corsa звучи твърде грубо). Там тя започва да се продава през април 1983 година, след седеммесечен спор с профсъюзите, недоволни от това, че колата не се сглобява там. Моделът на практика заменя произвеждания във Великобритания „Воксхол Шевет“, чието производство е прекратено през януари 1984 година.
Първоначално се предлагат 1 L 45 к.с., 1.2 L 55 к.с., 1.3 L 70 к.с. и 1.4 L 75 к.с. бензинови двигатели, оборудвани с карбуратори – директно впръскване на горивото идва по-късно, но така и не се предлага за 1.0 L Двигателите са на базата на добре изпитания Family II дизайн, с изключение на 1.0 L и ранните 1.2 L двигатели, които се основават на OHV двигателя от „Опел Кадет C“. Предлага се и дизелов двигател на „Исузу“ – 50 к.с. (37 kW) 1.5 L, който също е използван в „Исузу Джемини“ приблизително по същото време. Дизелът се присъединява към гамата през май 1987 г. след изложението във Франкфурт, заедно със спортния GSi. Двигателите и повечето от използваната механика са идентични с тези, използвани в „Опел Астра“ и „Опел Кадет“.
Рядък „Sport“ модел е произведен през 1985 г., за да участва в под 1300 cm³ класа на Група А на британския рали шампионат. Този спортен модел е бял на цвят и идва с уникални винилови стикери, двигател 13SB с двойни „Veber 40 DCOE“ карбуратори, с възможност за поръчка на специален разпределителен вал, със специален заден шумозаглушител, и няколко други екстри. Всичко това дава 93 к.с. и максимална скорост от 180 km/h, с време за ускорение от 0 – 100 km/h на 8,9 s. Това са доста редки модели (само 500 броя произведени) и заради това и днес имат висока пазарна цена.
1.6 L инжекционен двигател с многоточково впръскване със 101 к.с. (74 kW) при 5600 оборота в минута (98 PS или 72 kW в катализираната версия) и способен да развие 186 km/h, е добавен към „Корса“ от 1987 г. Представен на автомобилното изложение във Франкфурт, с прилична производителност и обявен като GSi („Nova GTE“ в преди фейслифтовите модели във Великобритания, по-късните модели всички са били наричани GSi). Настройките на GSi са извършени от тунинг специалистите на „Опел“ „Ирмшер“. Модел с 82 PS (60 kW) 1.4 L инжекцион с многоточково впръскване, който е идентичен с GSi, се появява като „Nova SRi“ в Обединеното кралство. През януари 1988 г. е въведена турбо-версия на дизеловия двигател „Исузу“, с мощност от 67 PS (49 kW).
Дизайнът е освежен през 1990 г. с нови брони, фарове, решетка и интериор, но колата се явява морално остаряла на фона на силната конкуренция на „Форд Фиеста“ и „Пежо 106“.
Опел Корса B (1993 – 2000)
Когато през 1993 година „Корса B“ е представена и в Обединеното кралство, „Воксхол“ вече не ползва името „Нова“, като колата вече се продава като „Воксхол Корса“. През следващата година, тя е лансирана от „Холдън“ в Австралия, като „Холдън Барина|Барина“, заменяйки продаваната под това име версия на „Сузуки Суифт“. Това се оказва успешно и моделът става първата сглобявана в Испания кола, продавана в значителни обеми на австралийския пазар.
Четирицилиндровите двигатели са от 1.2, 1.4 и 1.6 литра „Family 1“ бензинови двигатели, както и икономичен 1.5 L турбодизелов двигател. Повечето автомобили са с петстепенна механична предавателна кутия, въпреки че четиристепенен автоматик също се предлага с някои двигатели. През първите няколко години четиристепенна ръчна скоростна кутия се появява в съчетание с най-малкия 1,2 литров двигател. За разлика от предишния модел, не се предлага седан версия, но по-късно такава е проектирана в Бразилия за латиноамериканския пазар, където седаните са много по-предпочитани от хечбека. Това също се отнася и за Южна Африка и Индия. Въведени са и комби, ван и пикап. Версията на вана се продава и в някои европейски пазари (включително Италия). На базата на „Корса“ е разработено и малко купе, наречено „Опел Тигра“. 1.0 L 3-цилиндров и 1.2 L 4-цилиндров двигател от „Family 0“ икономичната версия стартира през 1997 г. и е добавено окачване от „Лотус“, както и външно опресняване.
Седанът все още се произвежда и продава в Латинска Америка като „Шевролет Корса Класик“. Бюджетната версия, въведена за бразилския пазар, наречена „Шевролет Селта“, има каросерия, наподобяваща „Опел Вектра“ и „Опел Астра“ от края на 90-те години. „Селта“ се продава в Аржентина като „Сузуки Фън“ за определен период от време. През 2011 г. „Дженеръл Мотърс“ спира да предлага марката „Сузуки“ в Аржентина, така че „Селта“ се връща към първоначалното си име под марката „Шевролет“. Аржентинското производство започва през септември 1997 г., като „Селта“ е първият местно изграден лек автомобил на „Шевролет“ от 1978 г. Латиноамериканския „Корса“ получава лек фейслифт през 1999 г., с по-заоблени брони, и от април 2002 г. (когато е въведена новата „Корса II“) „Корса B“ започва да се предлага на пазара като „Корса Класик“.
Версии седан и комби са произвеждани в Китай до 2005 година като „Буик Сейл“, а след това като „Шевролет Сейл“. През септември 2006 г. Чили става първата страна извън Китай, получила сглобен в Китай „Сейл“ – той се продава като „Шевролет Корса Плюс“ и представлява седан с четири врати с двигател 1.6 L 92 PS (68 kW). „Корса Плюс“ включва двойни предни въздушни възглавници, антиблокиращи спирачки, климатик, електрически стъкла и централно заключване като стандартно оборудване.
В Индия хечбек, седан и комби версиите са продавани до края на 2005 година съответно като „Корса Сейл“, „Корса“ (или „Корса Джой“) и „Корса Суинг“. Модел хечбек продължава да се произвежда, в голяма степен за пазара в Южна Африка, като „Опел Корса Лайт“ до 2009 г.
В Тайланд, се предлага като „Опел Корса“ с 8V 1.4-литров двигател и в „Джой“ и „Суинг“ варианти, както се предлага с 3 или 5 врати и с ръчни или автоматични предавателни кутии.
През 1994 г. „Дженеръл Мотърс“ в Мексико пускат на пазара „Корса B“ като „Шевролет“ и моделът успешно конкурира седана на „Фолксваген Поло“. През 2004 г. (след като „Корса C“ вече е въведена) са пуснати в продажба проектирани и произвеждани в Мексико версии на хечбека и седана, които се продават и в Колумбия. Всички предишни мексикански версии са известни като „Шевролет“ с името „Монца“, използвано за седана, и „Суинг“ (5 врати) и „Джой“ (3 врати) за хечбека. Последните промени в дизайна през 2004 и 2008 г. са просто промяна на името на „Шеви“ и „Шеви Седан“. „Шеви“ е популярен сред шофьорите на таксита и един от най-продаваните автомобили в страната. Производството му в завода в Рамос Ариспе е прекратено в края на август 2011 г., тъй като продажбите непрекъснато намаляват от началото на 2010 г., а също и защото моделът не отговаря на новите изисквания за безопасност в Мексико, включващи задължителни серийно монтирани предни въздушни възглавници.
Имена и пазари „Опел Корса“ – Европа (без Великобритания), ЮАР, Индия „Воксхол Корса“ – Великобритания „Буик Сейл“ – Китай, до февруари 2005 г „Шевролет Корса“ – Латинска Америка („Опел Корса“ в Чили) „Шевролет Корса Класик“ – Южна Америка, след представянето на „Корса C“ „Шевролет Класик“ – Бразилия, от 2005 г.; Аржентина, след 2010 г „Холдън Барина“ – Австралия и Нова Зеландия (заменен през 2005 г. от „Деу Калос“) „Опел Вита“ – Япония (там „Тойота“ вече е регистрирала името „Корса“)
Производни модели „Шевролет Сейл“ – Китай, от 2005 г. „Шевролет Селта“ и „Шевролет Призма“ – Южна Америка, за хечбек и седан версията съответно „Шевролет Шеви“ – Мексико от 2004 г.
Опел Корса C (2000 – 2006)
Corsa C е представена през 1999 г. и предложена на европейския пазар през 2000 г. General Motors нарича новото шаси Gamma и възнамерява да го използва в редица други модели.
Седан версията е предложена и в Латинска Америка, Южна Африка и Близкия изток. Бразилската версия на Corsa се продава в тези страни, с включени по-консервативни екстри от европейските. Бразилия също предлага един пикап, версия на Corsa, с име на Chevrolet Montana (продаван на някои пазари като Tornado), който, както и седана, е изнесен в напълно разглобен вид от Южна Африка за местно сглобяване. GM Южна Африка предлага на пазара хечбека просто като New Corsa, и пикап версия като Corsa Utility. От 2007 г., производството на седан Corsa C е преустановено в Южна Африка.
Тази кола е 2001 Semperit Irish Автомобил на годината в Ирландия.
Спецификации на двигателите Дизелови двигатели Corsa C е представена с 1.7 L DTI Ecotec турбодизелов двигател, предоставен от Isuzu (Circle L) със 75 к.с. (55 kW). По-късно се присъединява и 1.7 L DI Ecotec турбодизелов двигател, също доставян от Isuzu. 1.7 L DI Ecotec не разполага с междинен охладител (интеркулер) и това намалява мощността му до 65 PS (48 kW). От 2003 г., нов 1.3 L CDTI Ecotec турбодизелов двигател е доставен от Fiat (MultiJet), който произвежда 70 к.с. (51 kW) и 1.7 L CDTI Ecotec турбо дизел, доставян от Isuzu, който произвежда 100 к.с. (74 kW). Този нов 1.7 L CDTI Ecotec разполага с турбокомпресор с променлива геометрия.
Бензинови двигатели 1.0 L и 1.2 L Ecotec Family 0 двигатели са пренесени в настоящия модел от Corsa B; 1.4 L Family 1 двигателят е заменен с нов 1.4 L Family 0 двигател. 1.8 L Family 1 двигателят е надстройка на предходния 1.6 L 16-клапанов двигател и произвежда 125 к.с. (92 kW) и 165 N · m въртящ момент. Моделът с 1.8 L двигател е наречен Corsa GSi и е предшественик на новата Corsa OPC. През 2003 г., Opel въвежда актуализирана версия на Family 0 двигатели с Twinport технология, и 1.2 L двигател, увеличен само с 30 куб.см, произвеждайки 80 PS (59 kW).