Железниците са един от видовете транспорт в Индия. Към 31 март 2023 г. общата дължина на релсовия път е 68 584 km и е на четвърто място в света по този показател. Железниците в Индия превозват около 6 милиарда души и 350 милиона тона товари годишно. Собственик на почти целия железопътен транспорт е държавната компания Indian Railways, подчинена на индийското Министерство на железниците. Индийските железници се обслужват от повече от 1,6 милиона служители.
Първите планове за железопътна система в Индия са обявени през 1832 г. Първата линия е експериментална и минава близо до моста Чинтадрипет, който сега се намира в Ченай. Това става през 1836 г. според статия в Madras Gazette от 4 май 1836 г. По нея с малка количка са превозвани камъни. През 1837 г. е построена линия от Ред Хил до кариерите на възвишението Сейнт Маунт, дълга 3,5 km.
Железниците в Индия са въведени за първи път през 1853 г.,Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — 559 с.: ил. (с. 166—167) а до обявяването на независимостта през 1947 г. железопътната мрежа се разраства до 42 гари. Цялата система е национализирана през 1951 г.
В Ню Делхи се намира Националният железопътен музей.
Железниците на Индия са свързани с тези в Пакистан, Непал и Бангладеш, с които Индия споделя едно и също междурелсие (1676 mm). Железниците на Шри Ланка имат същото междурелсие, като връзките са възможни чрез ферибот.
Индия е на първо място в света по брой железопътни произшествия. Всяка година в железопътния транспорт на страната се регистрират около 300 сериозни произшествия и злополуки. Според статистически данни между 1995 г. и 2005 г. повече от 4000 души са загинали при железопътни произшествия в Индия.
В железопътния транспорт на Индия се използват различни несъвместими междурелсия: Индийско междурелсие – 1676 mm – 55,5 % от общата дължина на линията; Метрово междурелсие – 1000 mm – 17 000 km, включително планинската железница Нилгири; Железопътна линия Калка - Шимла – 762 mm; Железопътна линия Дарджилинг – 610 mm.
В миналото теснолинейките са представлявали до половината от цялата мрежа, а многобройните възлови гари за смяна на коловоза са затруднявали транспорта. От началото на 90-те години на XX век теснолинейките са преобразувани в широколинейни в рамките на унификацията им.
През 2017 г. в сътрудничество с Япония в Индия започва строителството на дълга 508 km високоскоростна железопътна връзка между Мумбай и западния град Ахмедабад с планирана максимална скорост на пътническите влакове от 320 km/h. Новата високоскоростна железопътна линия е проектирана по технологията Шинкансен, ще има стандартно междурелсие – 1435 mm. По-голямата част от линията ще е надземна, предвижда се 27 km да се строят под земята, като 7 km от тях ще преминават през подводен тунел.
Източници
Външни препратки Indian Railways Online – официален уебсайт Информация за индийските железници
Категория:Сгради и съоръжения в Индия Категория:Железопътен транспорт в Азия