Kawasaki Heavy Industries

е японска публична мултинационална корпорация, производител на мотоциклети, двигатели, тежко строително оборудване, леки самолети и хеликоптери, въоръжение, подвижен жп състав, джетове и кораби, със седалище в Кобе и Минато, Япония. Тя също така се занимава с производството на индустриални роботи, газови турбини, помпи, отоплителни котли и други индустриални продукти. Компанията е кръстена на своя основател, Шьодзьо Кавасаки. KHI е известна като един от трите големи производители на тежко промишлено оборудване в Япония, заедно с Mitsubishi Heavy Industries и IHI. Преди Втората световна война KHI е част от дзайбацу Kobe Kawasaki, която включва Kawasaki Steel и Kawasaki Kisen. След войната KHI става част от кейрецу DKB Group.

История

Началото на компанията датира от основаването на корабостроителницата Kawasaki Tsukiji в Токио от Шьодзьо Кавасаки през 1878 г. Това създаване е подкрепено в значителна степен от министъра на финансите и по-късно премиер-министър Мацуката Масайоши.Kenneth E. Hendrickson: The Encyclopedia of the Industrial Revolution in World History. Rowman & Littlefield, 2014, ISBN 978-0-8108-8887-6, стр. 498. Целта на компанията е да въведе западните методи на корабостроене и да ускори модернизацията на Япония. Поради голямото търсене корабостроителницата в Токио бързо достига границите на капацитета си, поради което през 1881 г. Кавасаки построяваи втора корабостроителница в Кобе. На 15 октомври 1896 г. тези две корабостроителници се сливат в Kawasaki Dockyard Company, като за първи президент е назначен Мацуката Коджиро, третият син на Мацуката Масайоши.

През 1886 г. Кавасаки премества бизнеса си от Токио в Хього. Това дава възможност за увеличаване на поръчките към компанията му и преименуването ѝ на Kawasaki Dockyard. Новата и подобрена компания става публична като Kawasaki Dockyard Co., Ltd, когато търсенето на кораби се увеличава по време на китайско-японската война от 1894 г.

След откриването на нова фабрика през 1906 г. Кавасаки започва да разнообразява продуктите си. До края на Първата световна война компанията започва да произвежда части за железопътния, автомобилния и самолетния сектор. След войната, заедно със споразумението за ограничаване на въоръженията на съюзниците от 1912 г., Кавасаки се сблъсква с огромен спад в корабостроенето. През 1929 г. Голямата депресия причинява сериозни финансови проблеми на компанията и тя даже е принудена да обяви фалит през 1931 г. Манджурската криза, която избухва през 1931 г., се оказва полезна в това отношение, тъй като увеличава търсенето на самолети за японската армия.

По време на Втората световна война Kawasaki е основен производител на бойните самолети, които се сражават със съюзническите сили. Към края на 1944 г. въздушните нападения над производствените мощности на Kawasaki се засилват и към момента на капитулацията на Япония на 2 септември 1945 г. значителна част от заводите са напълно разрушени. През 1947 г. правителството въвежда нова програма за корабостроене, което води до увеличение на печалбите на Kawasaki. Компанията успява да възобнови всичките си дейности и през 50-те години на XX век Япония се превръща в най-големия корабостроител в света.

В края на 60-те и началото на 70-те години на XX век Kawasaki започва да се оттегля от корабостроенето и да разнообразява дейността си, като стартира производството на мотоциклети, джетове, мостове, машини за прокопаване на тунели и самолети. Компанията доставя и технологично усъвършенствани вагони за метрото в Ню Йорк.

През 1995 г. Kawasaki Heavy Industries сключва споразумение с Китай за производството на най-големите контейнеровози в историята. Скоро след това обаче компанията претърпява продължителен спад в бизнеса.

Тъй като компанията продължава да отчита загуби и през XXI век, тя сключва споразумение за съвместно предприятие с Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co. В края на 2001 г. обаче споразумението е прекратено. През следващите години Kawasaki Heavy Industries Co. отчита колебания в печалбите и загубите.

Продукция Корабостроене

Корабостроенето е първата индустриална дейност, с която Kawasaki Heavy Industries е създадена и се развива от основаването на компанията през 1878 г. като Kawasaki Dockyard Co.

Kawasaki Shipbuilding Corporation е изцяло притежавано дъщерно дружество на Kawasaki Heavy Industries. Продуктовата му гама включва високопроизводителни танкери за превоз на втечнен природен газ (LNG) и втечнен пропан-бутан (LPG), контейнеровози, кораби за насипни товари и танкери, както и подводници. Компанията се занимава и с разработването на офшорни съоръжения и изследователски кораби.

Kawasaki произвежда и корабно оборудване, включително главни двигатели, задвижващи системи, кормилни механизми, палубно и риболовно оборудване.

Кавасаки има корабостроителници в Кобе и Сакайде (префектура Кагава). Компанията също така строи кораби като част от съвместни предприятия с COSCO в Китай.

Релсов подвижен състав

Kawasaki е най-големият производител на подвижен железопътен състав в Япония. От началото на своята дейност в промишлеността през 1906 г. компанията е произвела цяла поредица от транспортни средства, които са оставили следа в историята на железопътния транспорт в страната, включително първия парен локомотив, произведен от частна компания в Япония, и първия японски алуминиев подвижен състав. Общо от 1906 г. компанията е произвела над 90 хиляди единици железопътна техника.

Компанията произвежда високоскоростни влакове за мрежата на японските железници Шинкансен, с изключение на влаковете от серия 800.

Самолетостроене и космически апарати

През 1922 г. се появява първият самолет, изцяло построен от компанията. Първия си бомбардировач и разузнавач „тип 88“ компанията построява през 1927 г.

Известните самолети на компанията включват изтребителя Kawasaki Ki-10 (първи полет през 1935 г.), както и изтребителите Kawasaki Ki-45 Toryu (1941 г.), Kawasaki Ki-61 Hien (1941 г.; над 3000 построени) и леките бомбардировачи Kawasaki Ki-32 (1937 г.) и Kawasaki Ki-48 (1938 г.), които са широко използвани по време на Втората световна война. След войната производството на самолети се възобновява през 1954 г., а през 50-те и 60-те години на XX век се занимава предимно с производство по лиценз на американски хеликоптери, самолети и двигатели.Авиация: Энциклопедия. — М.: Большая Российская Энциклопедия. Главный редактор Г. П. Свищев. 1994.

Космически апарати

Компанията участва в проекти, свързани с космоса и роботиката, като например японския експериментален модул Kibo, експерименталния орбитален самолет (совалка) HOPE-X и докинг механизма за експерименталния технологичен спътник Kiku-8 (ETS-V II).

От 90-те години на XX век компанията отговаря за разработването и производството на обтекатели за полезен товар, приставката за обтекател на полезен товар (PAF) и производството на системата за изстрелване за ракетата H-II. Kawasaki участва в разработването на стратосферна платформа и технологията за космически полети на човек, включително обучение на астронавти.

Енергийни инсталации и оборудване Ключов продукт на Kawasaki са високопроизводителни газови турбини. Компанията участва и в разработването на нови енергийни източници като алтернатива на изкопаемите горива, като например производство на вятърна енергия, производство на енергия от биомаса, фотоволтаични системи и акумулаторни батерии.

Индустриално оборудване

Kawasaki разработва и изгражда широка гама от промишлени инсталации и оборудване.

Kawasaki разработва и системи за автоматизация – роботи за промишлени процеси като сглобяване, товарене и разтоварване, заваряване, боядисване и херметизация, както и системи за автоматизация за дистрибуция и логистика като автоматизирани системи за обработка на продукти и товари за заводи и летища.

Строителство на инфраструктурни обекти

През 1971 – 1973 г. компанията строи за САЩ моста Форестхил, който към 2014 г. е четвърти в списъка на най-високите мостове в САЩ и първи в аналогичния списък за Калифорния.

През 1989 г. компанията започва строителството на моста Акаши Кайкьо, който впоследствие става най-дългият висящ мост в света и е открит през 1998 г.

Компанията е специализирана в прокопаването на тунели както на вътрешния пазар, така и на международно ниво. Сондажната машина за прокопаване на тунели, която е използвана за прокопаването на Евротунела, и щитовите машини с диаметър 14,14 m, използвани при строителството на аквапарка Tokyo Bay Aqua-Line, са два добре известни примера.Гражданское строительство и строительное оборудование //Официален сайт на компанията

Пречиствателни съоръжения и преработка на отпадъци Компанията разработва и строи заводски инсталации с инсинератори, системи за газификация и изгаряне, пречиствателни съоръжения за отпадъчни води и съоръжения за изгаряне на утайки, образувани в резервоари за отпадъчни води.

Компанията също така разработва устройства за преработка на гориво от твърди отпадъци (RDF), които сушат, раздробяват и втвърдяват горимите отпадъци, както и технологии за преработка на бутилки от полиетилентерефталат (PET) в полиетилентерефталатни смоли, шлам в карбонизиран шлам и активен въглен.Утилизация использованных ресурсов // Официален сайт на компанията

Kawasaki разработва и инсталации за производство на гориво от отпадъчна хартия и пластмаса, които преобразуват отпадъчните суровини в лесно преработваемо твърдо гориво, инсталации за преработка на стари автомобилни гуми в материали за пътна настилка, както и оборудване за сортиране на стъклени бутилки по размер и цвят.

Източници

Външни препратки

Категория:Компании, регистрирани на Токийската фондова борса Категория:Производители на машини и оборудване