„Лозарево“ e железопътен тунел в строеж в Източна България. Със своята дължина от 2 774 m се очертава да бъде най-дългият двупътен железопътен тунел на Балканския полуостров.

Местоположение Разположен е на Трета железопътна линия София – Варна, известна като Подбалканската, в участъка Карнобат - Синдел, между жп гари Лозарево и Прилеп. Намира се на на територията на община Сунгурларе.

Тунелът преминава под Карнобатска планина, част от Източна Стара планина.

ЖП участъкът е част от Европейски транспортен коридор № 8 от Черно море през България, Северна Македония и Албания до Бриндизи на Адриатическо море.

История Проектиране Проектът за удвояване и електрификация на линия № 3 в участъка Карнобат - Синдел е разработен в периода 1982 – 1990 г. от „Транспроект“ – София. Проектът предвижда три тунела за двупътно движение, от които Тунел „Лозарево“ е първият и има проектна дължина 2811 m, което го очертава като най-дългият двупътен железопътен тунел в България и на Балканския полуостров. Предвижда се пълна реконструкция на гара Лозарево и изграждане на изцяло ново трасе. Дължина на междугарието Лозарево - Прилеп е планирано да се намали от предишните 12,7 km на ок. 7,1 km, или скъсяване на трасето с ок. 5,6 km.

Строеж

Първи етап от 1987 г. Строежът на тунела започва през 1987 г. и се извършва от Войските на министерство на транспорта. Прокопаването започва от двете страни едновременно. Изградени са почти 50% проектната дължина.

Аварии и замразяване на строежа В първите години на изграждането са допуснати три сериозни инцидента, един от които включва масивно срутване на тунелната конструкция. Според строителния инжинер Петко Янков, авариите и другите трудности в изграждането се дължат на неточни геоложки проучвания, самонадеяна промяна в строителните планове и некачествено изпълнените изкопни работи от тунелната тръба.

Поради липса на финансиране през 90-те години строителството е прекратено при изградени ок.1700 м от заплануваната дължина от ок. 2800 м.

Подновяване на строежа през 2024 г.

Строителството на тунела е подновено през м. октомври 2024 г. от НКЖИ с финансиране от ЕС и от бюджета. Обществената поръчка има прогнозна стойност 100 млн. лв. ( ок. € 51 млн., евро). За изпълнител е избран Главболгарстрой (ГБС), а прокопаването отново се извършва едновременно от двете страни на тунела.

През 2025 г. довършването на тунела получава финансиране и от програма "Транспортна свързаност" 2021 - 2027 г. със средства от фондовете за сближаване на ЕС.

Към м. април 2026 проверка на Министерство на транспорта и НКЖИ установява, че остават само 90 m за прокопаване, преди да се съединят пробивите откъм всеки от двата входа.

Бележки

Вижте също:

Железопътна линия 3 (България) Козница (тунел) Гълъбец (тунел)

Категория:Железопътни тунели в България Категория:Паневропейски транспортен коридор 8 Категория:Основани в България през 1987 година Категория:Община Сунгурларе