Адлер

За психолога вижте Алфред Адлер.

Адлер ( – орел) е бивш германски производител на автомобили, мотоциклети, велосипеди.

Фирмата е основана през 1880 г. и първоначално произвежда само велосипеди, а от 1889 г. – и пишещи машини. Производството на автомобили започва през 1900 г. и е преустановено през 1949 г., когато американците демонтират цялата поточна линия и всичките машини като репарация след Втората световна война.

Тогава започва производството на мотоциклети, което продължава до 1957 г., когато „Грундиг“ купува „Адлер“ и „Триумф“, Нюрнберг – дъщерна компания на английския производител на мотоциклети „Триумф“, която също е в бизнеса с мотоциклети и пишещи машини, и ги обединява. Оттогава „Триумф-Адлер“ произвежда само пишещи машини и друга офис техника.

История

През 1880 г. във Франкфурт на Майн Хайнрих Клайер основава дружество с ограничена отговорност Heinrich Kleyer GmbH, което започва да произвежда велосипеди. Предприятието се разраства и през 1895/1896 се преобразува в акционерното дружество Adlerwerke vorm. H. Kleyer AG. През 1898 г. започва продукцията на пишещи машини. През 1889 г. е построена нова фабрика с 600 работни места, където година по-късно започва производството на автомобили тип воатюрет (малки коли) и автомобили-триколки, използвайки двигатели Дьо Дион-Бутон. Първите модели на фирмата са Vis-à vis и 4,5 PS. В периода 1901 – 1907 г. „Адлер“ произвежда и мотоциклети.

През 1903 г. инж. Едмунд Румплер застава начело на конструкторския отдел и разработва първия двигател на „Адлер“, който започва да се монтира в автомобилите от 1904 г. Наред с тях продължават да се използват и агрегатите на Дьо Дион-Бутон. Синовете на Клайер – Ервин и Ото, както и Алфпед Тевес участват в редица състезания с коли на „Адлер“ и печелят много от тях. През 1914 г. 20 % от автомобилите в Германия са от марката „Адлер“. През 1922 г. за компанията работят 10 000 души във Франкфурт и заводи в други 10 града. Бройката спада до 3000 през 1930 г., а до Втората световна война отново набъбва до 7000. В началото на 1930-те години „Адлер“ е почти винаги на 3-то място в статистиката за регистрирани нови автомобили след „Опел“ и „Ауто Унион“, но през 1936 г. окончателно са изместени от тази позиция от „Мерцедес-Бенц“.

През 1926 г. на пазара излиза един от най-успешните модели на Адлер – „Адлер Стандарт 6“, първият европейски автомобил с хидравлични спирачки. Той се произвежда в общо 4 варианта (6, 6А, 6S и 6 3U) до 1934 г., а броят на продадените екземпляри е почти 30 000. Той наподобява някои модели на „Крайслер“ – фирма, която по онова време се радва на голяма популярност в Европа. Подобни са и „Стандарт 8“ и „Фаворит“.

Показателно за качеството на „Стандарт 6“ говори околосветското пътешествие с този модел на германската автомобилната състезателка Кленелоре Стинес и шведския кинематограф Карл-Аксел Сьодерстрьом, първо по рода си в историята. За 2 години и един месец (25 май 1927 – 24 юни 1929) те изминават 47 000 км от Германия през Балканите, Близкия изток, Москва (където съпътстващият автомобил с 2 механици и резервни части остава), Сибир и замръзналото езеро Байкал, пустинята Гоби до Пекин. С ферибот стигат през Япония и Хаваите до Северна Америка, продължавайки на юг през Кордилерите и Централна Америка до Буенос Айрес, после отново на северозапад към Ванкувър, Канада, след това на изток до Вашингтон и Ню Йорк. Оттам пътешествието продължава с кораб до Хавър във Франция и след това отново на 4 колела до Берлин.

Между 1931 и 1935 г. шеф на конструкторския отдел е Ханс Густав Рьор. Негово дело са моделите Трумпф (среден клас, 1932) с независимо окачване на всяко колело и рядко срещаното в това време предно предаване и Трумпф Джуниър (компактен клас, 1934), също с предно задвижване. Трумпф Джуниър е най-успешният модел на компанията, реализирайки над 100.000 продажби, почти половината от всички продадени Адлери. От 1935 г. главен конструктор е Карл Йеншке, който през 1938 г. представя Адлер 2,5 Литра, който има заоблени аеродинамични форми и е оприличен на майски бръмбар. Последният модел, който Адлер произвежда е Адлер 2 Литра (1938 – 1940).

По време на Втората световна война производството на леки граждански автомобили е преустановено и заменено от военна продукция. На 22 март 1944 г. заводът във Франкфурт е бомбардиран и понася големи разрушения. Въпреки това там продължават да се произвеждат шасита и двигатели за БМП. Работната ръка обаче не достига и затова между август 1944 и март 1945 г. от концлагера „Натцвайлер“ са изпратени около 1600 затворници. От тях оживяват много малко – около 1/6 умира в завода, голяма част от останалите, уморени от 84-часовата работна седмица и станали негодни за работа, са изпратени за унищожение в други лагери, а на 24 март 1945 г. 350 затворници тръгват пеша в т. нар. „поход към смъртта“ към Бухенвалд.

След края на Втората световна война оцелелите съоръжения на завода са конфискувани от окупационните сили на САЩ и нямат право да бъдат използвани. До 1948 г. съществува надежда да се постигне споразумение за освобождаването им, но през 1949 г. поточната линия и машините са демонтирани като репарация. На „Адлер“ се налага да промени гамата на продуктите си и наред с велосипеди и пишещи машини започва производство на различни машини и подновява това на мотоциклети. Топмоделът е MB 250 RS – модификация на MB 250 S с 26 к.с. и максимална скорост 160 km/h. Производството на мотоциклети е преустановено през 1957 г., когато „Грундиг“ слива новозакупените „Адлер“ и „Триумф“, като оттогава се сглобяват само пишещи машини и офис техника. Това не се променя и когато новосъздадената компания е закупена от „Фолксваген“ (1979), а по-късно и от „Оливети“ (1986).

Модели Автомобили

Модел Години Обем двигател Мощност Макс. скоростVis-à-Vis1900 – 1903400 см32,6 кВ (3,5 к.с.)30 km/h4,5 PS1900 – 1903510 см33,3 кВ (4,5 к.с.)35 km/h8 PS1901 – 1903865 см35,9 кВ (8 к.с.)40 km/h24/28 PS1904 – 19054.016 см320,6 кВ (28 к.с.)65 km/h8/12 PS, 8/14 PS1904 – 19062.008 см38,8 – 10,3 кВ (12 – 14 к.с.)50 km/h4/8 PS1906 – 19071.032 см35,9 кВ (8 к.с.)55 km/hАдлер 5/9 PS1907 – 19091.134 см36,6 кВ (9 к.с.)60 km/h8/15 PS1907 – 19102.011 см311 кВ (15 к.с.)55 km/h11/18 PS1907 – 19102.799 см313,2 кВ (18 к.с.)55 km/h23/50 PS1909 – 19125.800 см342,6 кВ (58 к.с.)19/45 PS1909 – 19124.840 см335 кВ (48 к.с.)13/30 PS1909 – 19123.180 см325,7 кВ (35 к.с.)10/28 PS1909 – 19122.612 см322 кВ (30 к.с.)К 7/15 PS1910 – 19131.768 см311 кВ (15 к.с.)60 km/h30/70 PS1911 – 19147.853 см351 кВ (70 к.с.)115 km/h35/80 PS1911 – 19149.081 см362,5 кВ (85 к.с.)К 5/13 PS1911 – 19201.292 см39,6 – 10,3 кВ (13 – 14 к.с.)55 km/h20/50 PS1912 – 19145.229 см340 кВ (55 к.с.)105 km/h15/40 PS1913 – 19143.866 см333 кВ (45 к.с.)90 km/h9/24 PS1913 – 19142.313 см317,6 кВ (24 к.с.)70 km/h25/55 PS1913 – 19146.457 см344 кВ (60 к.с.)KL 6/16 PS1913 – 19201.551 см311,8 кВ (16 к.с.)60 km/h12/30 PS19143.115 см325,7 кВ (35 к.с.)9/24 PS, 9/30 PS1921 – 19242.298 см317,6 – 22 кВ (24 – 30 к.с.)65 – 75 km/h12/34 PS, 12/40 PS1921 – 19243.115 см325 – 29 кВ (34 – 40 к.с.)85 km/h18/60 PS1921 – 19244.712 см344 кВ (60 к.с.)100 km/h6/22 PS1922 – 19231.550 см316 кВ (22 к.с.)75 km/h10/50 PS1925 – 19272.580 см337 кВ (50 к.с.)90 km/h18/80 PS1925 – 19274.704 см359 кВ (80 к.с.)100 km/h6/25 PS1925 – 19281.550 см318 кВ (25 к.с.)80 km/hСтандарт 61927 – 19282.540 см333 кВ (45 к.с.)85 – 90 km/hСтандарт 81928 – 19333.887 см351 – 59 кВ (70 – 80 к.с.)100 – 105 km/hСтандарт 6 A/S1928 – 19342.916 см337 кВ (50 к.с.)85 – 90 km/hФаворит1929 – 19331.943 см325,7 кВ (35 к.с.)80 km/hПримус 1,5 A1932 – 19341.504 см323,5 – 24,2 кВ (32 – 33 к.с.)90 km/hТрумпф 1,5 AV1932 – 19341.504 см323,5 – 24,2 кВ (32 – 33 к.с.)95 km/hФаворит 2U1933 – 19341.943 см329 кВ (40 к.с.)90 km/hСтандарт 6 3U1933 – 19342.916 см344 кВ (60 к.с.)100 km/hАхтцюлиндер1933 – 19343.887 см359 кВ (80 к.с.)105 km/hТрумпф Спорт1933 – 19351.645 см334,5 кВ (47 к.с.)115 km/hПримус 1,7 A1933 – 19361.645 см328 кВ (38 к.с.)95 km/hТрумпф 1,7 AV1933 – 19361.645 см328 кВ (38 к.с.)100 km/hДипломат1934 – 19382.916 см344 – 48 кВ (60 – 65 к.с.)100 – 105 km/hТрумпф Джуниър 1G/E1934 – 1941995 см318,4 кВ (25 к.с.)90 km/hТрумпф Джуниър Спорт1935 – 1937995 см320,6 кВ (28 к.с.)110 km/hТрумпф 1,7 EV1936 – 19381.645 см328 кВ (38 к.с.)102 km/hПримус 1,7 E1937 – 19381.645 см328 кВ (38 к.с.)100 km/h2,5 Литра1937 – 19402.494 см342,6 кВ (58 к.с.)125 km/h2,5 Литра Спорт1938 – 19392.494 см359 кВ (80 к.с.)150 km/h2 Литра1938 – 19401910 см333 кВ (45 к.с.)110 km/h

Мотоциклети

Модел Години Обем двигател Мощност Макс. скорост1,75 PS1,75 к.с.2,5 PS2,5 к.с.3 PS19033 к.с.М 100от 194998 см34,1 к.с.70 km/hМ 125124 см36,8 к.с.М 150149 см38,4 к.с.М 200, МВ 200от 1951195 см316 к.с.95 km/hМ 201110,5 к.с.100 km/hМВ 250от 195216 к.с.117 km/hМВ 250 G18 к.с.МВ 250 S18 к.с.МВ 250 RS26 к.с.160 km/h

Външни препратки

История на Адлер Адлер 2,5 Литра Мотоциклети Адлер

Категория:История на Франкфурт на Майн Категория:Предприятия във Франкфурт на Майн Категория:Производители на МПС в Германия Категория:Производители на мотоциклети Категория:Производители на велосипеди Категория:Основани в Германия през 1880 година